深日－洲本間の航路、サイクリストに人気で定期化を検討？

　当ｂｌｏｇでも取り上げた、深日港と洲本港を結ぶ航路ですが、９月３０日で社会実験が終了しました。結局この航路、どの程度使われたのでしょうか？

　当初はこの航路、振るいませんでした。６月２５日に運航を開始しましたが、最初の１週間の１便当たりの利用者は平均６．１人で、平日は乗客が全くいないこともありました。ところが、途中からある趣味の人に受け入れられます。それはサイクリスト、自転車で淡路島を一周するのを「アワイチ」というようですが、橋の開通とそれに伴う航路の廃止によって、自転車で淡路島に行く方法が少なくなったのです。彼らにとっては、自転車も運ぶことができる深日－洲本間航路は貴重な存在だったのです。サイクリストからの問い合わせの電話をきっかけに、前輪を外すだけで船内に載せることができるフック（１１台収容、それを超えると輪行バックを利用します）を取り付け、サイクリストを中心に利用が増えました。８：３０発の初便はほぼ満員となり、８月第３週の１便当たりの利用者は２２．３人にもなりました。８月１７日エンジントラブルが発生し、自転車用フックが設置できないときは一時落ち込みましたが（代替船を使っていた１８日間の１便当たりの利用者は１５．５人）、９月５日に船が使えるようになると、利用者は再び増えました。サイクリスト以外の人を含めて（日曜や祝日は３～４割がサイクリストだったようです）、９月９日は２９２人、１０日は２５５人が利用しました。９月２７日には、運航開始からの累計が１００００人を超えました。１便当たり１３人ほどが乗ったことになります。利用者によるアンケートによれば、運航継続を求める声が８割にも上っています。

　岬町は今後、今回の社会実験の実験データを検証していくとのことです。
（参考：産経ＷＥＳＴ　http://www.sankei.com/west/news/170928/wst1709280051-n1.html）