２０１８年３月ダイヤ改正発表（４）（ＪＲ西日本）

　ここでは、ＪＲ西日本等について取り上げます。

　京都－新大阪間が２往復から１往復に、白浜－新宮間が７往復から６往復に減らされる「くろしお」ですが（始発と最終は変わらないのですが、日中の運転間隔が広がります。全廃される予定だった２８３系列車は、２往復が残ります。また、多客期には新大阪－新宮間の臨時列車が運転され、利用促進キャンペーンの効果があれば、増発等を行うようです）、新大阪－和歌山間では３本増えます。増便されるのは和歌山５：１４発、新大阪６：２１着の「くろしお２号」、新大阪１８：４５発、和歌山１９：５３着の「くろしお２５号」、新大阪２２：５０発、和歌山２３：５８着の「くろしお３５号」です。これにより、新大阪に直通していた阪和線の快速が廃止されます。新宮行き夜行の流れをくむ列車が廃止されるのです。阪和線関係では、２２５系の投入によって、羽衣線を含めて２２３系、２２５系に統一されます（早朝、夜間の日根野－和歌山間の一部列車を除きます）。阪和線から１０３系が引退するのです。

　ＪＲ京都線、琵琶湖線においては、休日の朝に草津発大阪方面行きの新快速を２本増発します。京都や大阪へのお出かけに便利です。新駅はＪＲ京都線のＪＲ総持寺、おおさか東線の衣摺加美北の２駅が開業します。いずれも普通のみ停車します。

　２０１８年３月３１日が最終運行となる三江線。ダイヤ改正後も２週間ほどは走ります。ところが、冬の時期でも全区間を日中に走る三次１０：０２発に利用が集中する傾向にあります。そこで、ダイヤ改正以降は午後の江津－浜原間の列車と口羽－三次間の列車をつなげ（浜原－口羽間を増発）、１本の直通列車とします。ダイヤ改正後の時刻は、江津１２：３４発、三次１６：１５着と、三次１４：１１発、江津１８：５７着です。後者はともかく、前者なら日が高いうちに乗り通すことができます。三江線は廃止を惜しむファンで混雑しているのですから、ダイヤ改正前でも増発したいところです。

　第三セクターのあいの風とやま鉄道は、新駅高岡やぶなみが開業します。それに合わせて平日に限りますが、高岡７：２３発黒部行きを石動７：０５発黒部行き（石動－高岡間は平日のみ）として走らせます。４１３系の３両編成です。東部でも、７時台に黒部－泊間の１往復増発があり、車両も５２１系２両編成から４両編成に増強されます。５２１系１編成が追加され、一部の列車が４１３系から置き換えられるとともに（浮いた４１３系は観光列車用に改造されます）、接続の改善、増結も行われます。

　話は変わりますが、草津線貴生川－柘植間の「ＩＣＯＣＡ」利用開始日もダイヤ改正と同じ、２０１８年３月１７日になりました。和歌山線高田－五条間も２０１８年春に「ＩＣＯＣＡ」が使えるようになる予定です。
（参考：ＪＲ西日本ホームぺージ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11628.html、https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11622.html、https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11621.html、あいの風とやま鉄道ホームぺージ　http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2017/12/101ba2409312254a70c1adc6c161b3f3.pdf、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/local/wakayama/news/20171215-OYTNT50205.html）