小田急の複々線化は２０１８年３月３日から、ダイヤ改正は１７日

　小田急は代々木上原－梅ヶ丘間で複々線化工事を行っています。２０１８年３月に完成するとのことでしたが、その日が決まりました。２０１８年３月３日です。３月２日の終電後に工事を行い、翌日の３日の始発から複々線での運転を行います。何らかの事情で工事ができなかった場合は翌日に繰り越します。

　３月３日からは、東北沢、下北沢、世田谷代田の３駅で新たなホームの使用を開始します。東北沢は現在の仮設ホームを撤去し、１０両編成用ホームの使用を開始します。ホーム上には固定柵を設置します。下北沢は現在使用しているホームの上、地下１階に１０両編成用ホームを設置し、使用を開始します。地下１階の新たにつくられるホームには固定柵を設置します。世田谷代田は現在使用している仮設ホームの使用を取りやめ、その上の地下１階部分、現在コンコースとなっているところに１０両編成用ホームを設置し、使用を開始します。新たにつくられるホームには固定柵を設置します。

　ただ、小田急のダイヤ改正は３日に行うのではありません。ＪＲと同じ、１７日に行います。新型ロマンスカーの７００００形（ＧＳＥ）もこの１７日にデビューします。ちなみに、２編成がつくられるＧＳＥのお値段は約４０億円、ＶＳＥより約５億円高くなっています。ＶＳＥとＧＳＥには機能面での差はないものの、ＶＳＥ製造から１０年以上が経過し、労務費や材料費が上がっているためです。

　実はこのダイヤ改正の前後で、急行停車駅の下北沢のホーム使用方法が変わるのです。ダイヤ改正の前（３月３～１６日）は、地下１階が各駅停車用ホーム、地下２階が急行等のホームとなります。これに対してダイヤ改正以降（３月１７日以降）は、地下１階の上りホームが千代田線直通列車（急行や準急も含みます）と新宿行きの各駅停車、下りホームが準急、各駅停車となり、地下２階の上りホームが新宿行きの快速急行、急行、下りホームが快速急行、急行となります。しかも、早朝や深夜はすべての列車が地下１階に発着します。１６日までの間は複々線を使いますが、慣らし運転みたいなもので、複々線の効果を発揮させるダイヤ改正を少し遅れて行うのです。

　ダイヤ改正を行う２０１８年３月１７日からは、箱根湯本発着の特急料金等も変わります（２０１８年３月１７日以降に乗車する分でも、２０１８年３月１６日までに購入すれば現行料金のままです）。これまでは、小田急から箱根登山鉄道箱根湯本まで利用した場合、大人２００円、子供１００円の特急料金を値引いてきましたが、２０１８年３月１７日からはその割引がなくなります。新宿－箱根湯本間の場合、現行の８９０円から１０９０円になるのです。
（参考：小田急ホームぺージ　http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8732_1784221_.pdf、http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8731_0522542_.pdf、東洋経済ＯＮＬＩＮＥ　http://toyokeizai.net/articles/-/200433）