新神戸－神戸空港間にＢＲＴ

　神戸空港にＢＲＴを導入するという話は以前からあります。２０１７年７月に三宮と神戸空港との間で社会実験というかたちで行いましたが（この社会実験は好評で、２０１８年度には専用車線や優先信号も取り入れて、レベルアップした実験を行うようです）、どうやら少し離れたところで導入するようです。

　その区間は新神戸－神戸空港間。約８キロ離れたこの区間を移動するには、市営地下鉄とポートライナーを乗り継ぐ必要があります。約３０分かかり、朝夕は通勤客などで混雑するため、大きな荷物を持った空港利用者は利用しにくいようです。そこでＢＲＴを走らせ、最短１５分で結ぶようです。ポートライナーが走るところよりも東にある港島トンネルを経由します。その港島トンネルから空港までの約５キロは大部分が片側４車線の幅の広い道路で、１車線をＢＲＴ専用にする余裕があるようです。当然ながら信号の制御も行い、素早く空港に着くようです。

　このＢＲＴの運行によって、新幹線を使って中国地方などからでも利用しやすくなるようです。神戸市は早ければ３年後にも実現をさせたい考えです。

（追記１）
　２０１８年４月１日から新神戸、三宮－神戸空港間にノンストップのバスが走ることになりました。４．５往復し、運賃は３３０円です（ＩＣカードも利用できます）。神姫バスの観光バスタイプの車両を使うので、座っていくことができます。

　なお、同じ４月１日からは、神戸－神戸空港間にも路線バスが走ります（途中、いくつかの停留所に停まります）。こちらも４．５往復し、神戸－神戸空港間の運賃は３３０円です（ＩＣカードも利用できます）。

（追記２）
　４月１日から走り始めた神姫バスの新神戸、三宮－神戸空港間のバスですが、利用は振るいません。１日当たりの乗客数は１１～１６人に留まっています。１便当たりにすると１～２人です。
（参考：産経ＷＥＳＴ　http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html、神戸市ホームぺージ　http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/03/20180322161301.html、ひょうご経済プラスホームぺージ　https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201806/0011401176.shtml）