なにわ筋線南海新難波の位置は？

　北梅田（仮称、２０２３年春開業予定）と、ＪＲ難波及び新今宮を結ぶなにわ筋線。途中、中之島、西本町、南海新難波（いずれも仮称）の３駅ができます。この２０３１年春開業予定のなにわ筋線について２１日に環境影響評価方法書が出され、判明した事実がありますので、紹介します。

　まず、なにわ筋線は、ＪＲ西日本と南海が共用する北梅田－西本町間、ＪＲ西日本が使う西本町－ＪＲ難波間、南海が使う西本町－新今宮間から成ります（新今宮で南海本線と合流します）。全線複線で合計７．４キロになります（北梅田－新今宮間は６．２キロ、北梅田－ＪＲ難波間は４．０キロ）。内訳は地下が約６．７キロ、掘割が約０．３キロ、かさ上げが約０．４キロです。軌間は１０６７ミリで、直流１５００ボルト。最長９両編成の車両が走り、最高速度は１１０キロです。ＪＲ西日本、南海ともに、特急と普通列車が走ります。関西高速鉄道が整備し、ＪＲ西日本と南海が運行するという、上下分離方式を採用する予定です。

　途中駅は３駅あります。中之島は京阪と連絡します。西本町は大阪市営地下鉄阿波座や本町に近いですが、単独駅になるようです。南海新難波は大阪市営地下鉄なんば、南海難波、近鉄大阪難波と連絡しますが、地図を見る限り、南海難波からは大きく離れています。大阪市営地下鉄なんば、近鉄大阪難波に近いところにできます。南海新難波発着の運賃がどうなるのかによっても変わりますが、地下鉄や近鉄、阪神から乗り換えるなら南海新難波のほうが便利でしょう。駅の構造ですが、中之島と西本町は開削工法によってつくられ、中之島は２面２線、西本町は１面２線の駅となります。単線シールドによってつくられる南海新難波も２面２線です。

（追記１）
　計画では、ＪＲ西日本は特急を毎時３本、快速を毎時４本走らせる予定です。南海は特急を毎時２本、急行を毎時４本走らせる予定です（いずれも日中の数字）。

（追記２）
　なにわ筋線には急勾配区間があり、４４パーミルの箇所もあります。
（参考：大阪市ホームぺージ　http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000423999.html、鉄道コム　https://www.tetsudo.com/special/report/20190316/、タビリスホームページ　https://tabiris.com/archives/naniwasuji202002/、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　https://railf.jp/news/2020/02/29/180000.html）