振り子車両＆一部新線建設で宮崎－鹿児島中央間４１分短縮

　新幹線の恩恵がなく、鉄路で行くとかなり遠い宮崎県。その宮崎県ですが、以前にも書いたとおり、在来線の高速化について調査を行っていました。そしてついに７日、その結果が宮崎県議会総務政策委員会で報告されました。

　カーブでも高速で走ることのできる振り子車両を導入し、一部新線を建設した場合、宮崎－鹿児島中央間の所要時間は現行より４１分短い、１時間３０分程度となります。同じように大分－宮崎間で見れば、所要時間は現行より２７分短い、２時間４０分程度になります。この区間は急勾配や急カーブが多いことからスピードが出ず、お金をかければ高速化ができるのです。高速化にかかる費用は２７６２億円、距離に応じて大分、宮崎、鹿児島の３県で負担するとしたならば、宮崎県の負担は１３０８億円になります。費用を区間別にみると、大分－宮崎間で９７８億円、宮崎－鹿児島中央間が１７８４億円となります。

　在来線の改良は新幹線をつくるよりは安いですが、それでも結構なお金がかかります。そこで、振り子車両の導入や新たな線路の建設を行わず、線路や駅の改良のみにとどめた場合の試算もなされています。この場合、宮崎－鹿児島中央間は１０分１１秒、大分－宮崎間は４分５５秒短縮します。かかる費用は大分－鹿児島中央間で１５１億円です。

　宮崎は遠いので、大分経由で走り続けるのは現実的ではありません。すでに開業している九州新幹線と組み合わせて、宮崎－鹿児島中央間の高速化を行うのが良さそうに思えます。
（参考：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20180308-OYS1T50016.html、毎日ｊｐ　https://mainichi.jp/articles/20180309/ddl/k45/010/246000c）