ＪＲ東日本、東京圏の３３０駅にホームドア整備

　ＪＲ東日本は利用者が多く、しかも同じタイプの車両が走っていることもあり、ホームドアの導入は進んでいます。これまでＪＲ東日本は７０駅のホームドア整備を計画し、３２駅で整備を行ってきました。

　これをもっと拡大します。１５年先まで（２０３２年度末まで）という長い期間での話ですが、東京圏在来線の主要路線全駅（既に整備済みの３２駅を含めて３３０駅）にホームドアを整備します。すでに設置した箇所を含めて５０００億円もの大投資です。大雑把に言って、東海道・横須賀線方面は平塚、逗子まで、中央線・青梅線方面は高尾、拝島まで、東北線、高崎線、埼京線方面は大宮、川越まで、常磐線方面は取手まで、総武線、京葉線方面は千葉、蘇我までです。これに、空港第２ビルと成田空港が加わります。ただし、駅の数えかたは、線区単位です。例えば、東京の場合は、中央快速線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線総武快速線、京葉線に整備しますので、６駅とカウントされます。ですから、その重複を除けば、２４３駅になります。ちなみに、３３０駅のうち、半分強の１７２駅は、１日平均の乗降人員が１０万人以上です。

　整備する大まかな順番も決まっています。オリンピックが始まる２０２０年度第１四半期までに整備するのは、山手線、京浜東北・根岸線など６２駅です（既に整備済みの３２駅を含みます）。その後、残りの２６８駅を整備するのですが、駅の乗降人員や車両の扉位置などの事情から、２０２５年度末までに優先的整備するところが決まっています。京浜東北線、根岸線、常磐緩行線、中央・総武緩行線（中野－西船橋間）、中央快速線（東京－立川間）、青梅線（立川－拝島間）、横浜線（東神奈川－橋本間）、南武線、埼京・川越線（池袋－川越間）のうち１２０駅程度です。

　整備するホームドアの形式については、山手線などの従来型のものに加えて、町田で試行している「スマートホームドア」の導入も進めます。費用は半額程度で、工期を４割ほど短くすることができるからです。京浜東北線の場合、新子安、鶯谷、上中里、東十条、蕨、与野、大宮の各駅です。
（参考：ＪＲ東日本ホームぺージ　http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf、朝日新聞ホームぺージ　https://www.asahi.com/articles/ASL365FLXL36UTIL030.html）