与党も長崎新幹線のフリーゲージトレインを断念

　長崎新幹線は、フリーゲージトレインを導入するのが前提の新幹線でした。ところが、フリーゲージトレインの技術は確立しておらず、２０２２年度の武雄温泉－長崎間の開業時点では、武雄温泉で乗り換える「リレー方式」を採用します。

　その後、将来的にはフリーゲージトレインを導入することとされていましたが、運行会社のＪＲ九州は反対し、国交省が３月に公表した検討結果でも、フリーゲージトレインを導入することによってＪＲ九州の収支が悪化するとの結果が出ました。また、フリーゲージトレインは新大阪に直通することが期待されていましたが、それが不可能であることが判明しました。

　そんな中、与党サイドからも、長崎新幹線のフリーゲージトレイン導入は事実上無理だという見解が出ました。長崎新幹線に関する与党の検討委員会を務める山本衆議院議員の発言なので、重いです。長崎新幹線の整備方法はいまだに決まっていませんが、フリーゲージトレインはない、と考えていいでしょう。そうなると、長崎新幹線の完成形はフル規格かミニ新幹線のどちらかということになるでしょうが、万難を排して全線フル規格新幹線にしておきたいものです。高速道路を走る車程度のスピードでは、じり貧になるだけなのです。
（参考：日刊工業新聞ホームぺージ　https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00473109）