平成３０年７月豪雨続報

　平成３０年７月豪雨での各線の被害状況については以前に記事にしましたが、新たに判明したことなどを主要路線を中心に書いていきます。

　ＪＲ東海の高山線についてですが、飛騨金山－下呂間は８月半ばに復旧する予定です。坂上－猪谷間は運転再開まで数か月かかる見通しです。

　一番被害が大きいＪＲ西日本についてですが、山陽線全線の復旧は１１月中になります。三原－白市間が最後の区間となります。津山線の玉柏－野々口間は８月上旬、伯備線の豪渓－上石見間は８月中旬です。芸備線は下深川－広島間が２３日に、狩留家－下深川間は９月中に復旧しますが、備後落合－狩留家間の運転再開まではかなりの時間がかかります（運転再開までかなりの時間がかかる区間はほかに、福塩線府中－塩町間、木次線出雲横田－備後落合間があります。芸備線で橋梁が流失した区間があるのですが、そのときに信号などを動かすケーブルも流されたので、芸備線のほかに福塩線、木次線の一部も止まっているのです）。呉線の坂－海田市間は８月上旬、広－坂間は１１月中、三原－広間は２０１９年１月の予定です。

　ＪＲ四国の予讃線についてですが、本山－観音寺間は８月１０日ごろに復旧する予定です。八幡浜－卯之町間は２０日に普通列車のみ運転を再開する予定ですが、卯之町－宇和島間の再開予定は決まっていません。このほか、ＪＲ九州、長良川鉄道、京都丹後鉄道、井原鉄道、錦川鉄道、平成筑豊鉄道にも不通区間があります。

　このように不通区間が多いので、各地で代行バス等の運転が行われています。伯備線では不通区間をカバーするバスのほか、２１日からは「やくも」の代替として岡山－米子間にノンストップのバスを５往復走らせます。すでに「やくも」の特急券（グリーン車もしくは指定席）を持っている人が優先ですが、空席があれば乗車のほかに自由席特急券を購入して乗ることができます。「やくも」は米子－出雲市間に５往復走るほか、「スーパーはくと」等に接続する臨時特急や快速が倉吉－米子間で走ります。

　呉線では７月６日までに購入した、呉線を一部でも含む定期券、回数券を持っている人を対象に、バスや船を走らせます。バスは緊急車両のみが通ることができる広島呉道路の通行止め区間も一部使うもので、呉発広島行きが朝に、広島発呉行きが夕方に走ります。１日約３０便、約１０００～２０００人が乗ることができるわけですが、乗車するには整理券が必要です。整理券は呉駅では５：１５から、広島駅では１８：１５から配布します。平日の朝には呉港発広島港行きの船を運航します。呉港６：３５発広島港７：５０着の予定で、約５５０人乗ることができます。乗車には整理券が必要で、呉駅で５：１５から配ります。船はＪＲ西日本宮島フェリー所有のものを使いますが、車や自転車を載せることはできません。定期券等を持っていない人は、広島電鉄のバスが使えます。広島バスセンターと呉駅との間を１日１６往復走らせます。

　山陽新幹線を使った代替輸送もあります。山陽線のほか、呉線の利用者も山陽新幹線を使うことができます（ただし、西条などから連絡バスがある山陽線とは違って、呉線からの連絡バスはありません）。こちらは定期券、回数券のほか、乗車券でも７月６日までに購入したものは対象となり、特急料金を払わずに自由席に乗ることができます。東広島から広島に向かう朝の列車、広島から東広島に向かう夕方の列車が混雑しているので、臨時列車も運転しています。定期列車も通常８両編成のところ、１６両にしているのもあります。一部の「ひかり」は東広島に臨時停車しています。山陽新幹線を使った代替輸送は、三原－広島間のほか、新岩国（岩国から連絡バスあり）－徳山間でも行われています。
（参考：ＪＲ東海ホームぺージ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037758.pdf、ＪＲ西日本ホームぺージ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html、ＪＲ四国ホームぺージ　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/80974、産経ＷＥＳＴ　https://www.sankei.com/west/news/180717/wst1807170019-n1.html、朝日新聞ホームぺージ　https://www.asahi.com/articles/ASL7L5392L7LPTIL01Y.html）