Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ、２０２４年度までの中期経営計画を策定

　Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏはこの度、２０１８年度から２０２４年度までの７年間の中期経営計画を策定しました。この中で気になるところをピックアップします。

　まずホームドアの設置については、御堂筋線が全２０駅で２０２１年度までに、中央線が全１４駅で２０２４年度までに設置します。そのほかも四つ橋線が西梅田、大国町駅で２０２１年度までに、堺筋線が堺筋本町駅で２０１９年度までに、谷町線が東梅田駅で２０１９年度までに設置します。Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏで利用者が１日１０万人以上の駅は、四つ橋線西梅田駅、堺筋線堺筋本町駅、谷町線東梅田駅のほかは御堂筋線の７駅ですから、これですべての利用者の多い駅をカバーすることになります。総投資額は２５０億円です。

　御堂筋線の９駅、中央線の６駅についてはリニューアルを行います。２０２４年度までに２００億円かけて行います。御堂筋線は南北の軸としてリニューアルの対象となることは当然かもしれませんが、中央線が東西の軸として選ばれたのは、ＩＲの絡みでしょうか？　車内でのサービス向上策としては、大画面ディスプレイ搭載車両の投入（２０２２年度から）、目的地への案内、乗り換え情報の提供を行う車内ＡＩコンシェルジュが挙げられます。２０２２年度からの予定で、通勤列車では国内初です。詳しいことはわかりませんが、駅には顔認証の改札ができるようです。

　驚きはバスです。大阪市内はそう広くはないのですが、指定席の付いたバスを走らせます。中距離の５系統で、有料指定席のバスが走るのです。２０２２年ごろのようです。また、都心と近隣を結ぶ５系統で、深夜バスを導入します。平日の深夜に１便を走らせます。市内観光バス等の観光バス事業にも再参入します。コミュニティバスについては、２０２０年から自動運転でのサービスを始め、２０２４年までに２０路線の開設を目指します。
（参考：Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏホームぺージ　http://www.osakametro.co.jp/library/ct/20180709_cyuki_keieikeikaku/2018_2024_ckk.pdf、朝日新聞ホームぺージ　https://digital.asahi.com/articles/ASL794PY0L79PLFA00M.html?rm=398、ＡＢＣテレビホームぺージ　https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_2_007_20180709009.html）