マレーシアの高速鉄道、中止？ 延期？

　以前、マレーシアに高速鉄道をつくるという記事を書きましたが、その後どうなったのでしょうか？

　大きく流れが変わったのは、５月の政権交代に伴う、マハティール首相の就任。高速鉄道はクアラルンプールとシンガポールの間、約３５０キロを約９０分で結ぶというもので、ナジブ前首相が推進し、２０２６年の開業を目標としていました。政権交代の直後、マハティール首相は多額の費用がかかることを理由に中止する方針を決め、シンガポールと協議をしていました。

　しかし、すでに用地買収が進み、多額の金額が出ています。また、中止になれば、マレーシアはシンガポールに多額の違約金を支払わなくてはならないようです。そこで、マレーシアとシンガポールは高速鉄道事業を中止にはせず、延期をすることで合意をしたようです。開業時期をどの程度遅らせるかは、今後協議します。

　もっとも、マレーシアの高速鉄道は、大部分がマレーシア国内を通り、シンガポールの部分はごくわずかです。それなのに、シンガポールの受ける経済的な利益は大きいと言われています。鉄道の整備は望ましいことですが、再び前に進むまでには時間がかかるようです。

（追記）
　９月５日、マレーシアとシンガポールは高速鉄道の着工を２０２０年５月まで延期することを合意しました。これに伴い、開業時期は２０３１年１月に延期されました。

　なお、マレーシアは延期したことにより、シンガポールに約１２億円を支払います。２０２０年５月末までに着工できなければ、違約金はさらに増えます。
（参考：日本経済新聞ホームぺージ　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3457894024082018NNE000/、朝日新聞９月６日朝刊　中部１４版）