真岡鐵道、２両あるＳＬのうち１両を他社に譲渡

　真岡鐵道はＳＬが走る第三セクター鉄道。真岡線ＳＬ運行協議会が２両のＳＬを走らせています。Ｃ１１とＣ１２です。

　しかし、その真岡線ＳＬ運行協議会は、ＳＬの運行に高額な維持費がかかること（石炭などの動力費や人件費などの通常経費が２０１７年度の場合、約８０００万円かかりました。Ｃ１１は全般検査を受けましたが、劣化が進んでいることもあり、それには１．４５億円かかっています）及びＳＬの乗客が減少していること（２０１７年度のＳＬの乗客は約３．２万人、これでは通常経費の半分程度しか賄えません）から、ＳＬを２両とも維持することは困難だと判断しました。すなわち、１両のみを残し、残り１両は他社に譲渡する方針です。ＳＬの運行は１両のみで賄う方針ですが（全般検査は６年ごとに行わなければならないのですが、それには約半年かかります。これまでは２両あったので、１両が全般検査を受けているときでも、もう１両だけでＳＬ運行を続けることができました）、どうやら状態の良いＣ１２を残し、全般検査を受けたばかりのＣ１１は他社に譲渡される方針です。

　さて、他社に譲渡される１両のＳＬ、どちらに行くのでしょうか？

（追記）
　実はＣ１１は真岡市が所有しています。ところが、真岡市はＳＬを早期に売却するため、運行主体である真岡線ＳＬ運行協議会の事務局である芳賀地区広域行政事務組合に無償で譲渡します。ＳＬの運行費用は真岡市だけでなくほかの沿線市町も負担しているからです。ＳＬを外部に売却することによって得る収入は、真岡線ＳＬ運行協議会で協議します。
（参考：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180831-OYT1T50053.html、https://www.yomiuri.co.jp/national/20181127-OYT1T50038.html）