広電、ＩＣカードが使えないため古い電車の運行を取りやめ

　路面電車の中には、古い車両が走っているところもあります。

　広電もそのひとつ。その中に、１９１２年の開業当時の車両を再現した「大正電車」と、ドイツのハノーバー（広島の姉妹都市）から来た「ハノーバー電車」があります。「大正電車」は１９８４年の広島県の観光キャンペーンに合わせて別の車両を改造したもので、車体前後の救助網や人力ブレーキ用ハンドルなど、当時の設備を装飾として取り付けています。「ハノーバー電車」は１９８９年にハノーバー市から寄付されたもので、当時のヨーロッパの路面電車でよく見られた、スリムな車体と大きな窓が特徴となっています。「大正電車」は冷暖房ともにないため、４～６月と１０月の週末などに江波－横川駅間を１日４往復、暖房だけある「ハノーバー電車」は１１～３月の日祝に江波－横川駅間を１日４往復していました。

　ところが、この「大正電車」と「ハノーバー電車」、この秋から定期列車としての運行を取りやめています。その理由はＩＣカードに対応できないこと。古い電車だからＩＣカードを設置できないということはないのですが（阪堺のように取り付けた事例もあります）、広電の場合はいずれも出入り口の幅が狭いのでＩＣカードリーダーを設置することができません。広電のＩＣカード導入は２００９年でしたが、この３月には「Ｓｕｉｃａ」など交通系ＩＣカードが使えるようになり（「ＩＣＯＣＡ」は以前から対応）、ＩＣカードが使いやすくなりました。肝心の「大正電車」や「ハノーバー電車」に乗りたいという人が減っているようなので、「ハノーバー電車」は３月で、「大正電車」は６月で定期運行を取りやめました。

　もっとも、これらの電車がすぐ廃車になるわけではなく、鉄道イベントなどで活用されるようです。
（参考：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　https://www.yomiuri.co.jp/national/20181021-OYT1T50086.html）