ＪＲ四国、２７００系を新製

　ＪＲ四国の予讃線、土讃線、高徳線で使われている２０００系特急形ディーゼルカーは老朽化しているため、置き換えが必要となっています。一時期は振り子ではなく車体傾斜装置のある２６００系で賄おうとしましたが、急カーブの多いところでは２６００系の性能では対応できないことが判明しました。そこでＪＲ四国は２６００系とは別の新型車両をつくることにしました。それは２７００系特急用ディーゼルカー。振り子式で、２両編成２本をつくりました。

　デザインコンセプトは２６００系と同じく、「Ｎｅｏ　Ｊａｐｏｎｉｓｍｅ（ネオ　ジャポニズム）」。そのためか外観は２６００系によく似ています。２６００系との違いは、２７００系にグリーンのラインが入っていること。オリーブの緑で、香川県をイメージさせています。内装も２６００系によく似ていて、座席は背もたれと連動して座面が前方にスライドするリクライニングシートです。各座席にはコンセント、ドリンクホルダー、コートフック等を備え、モバイルパソコンも使うことができるように、大きなテーブルにしています。定員は２６００系と同じく２両で９８人で、車椅子対応多機能トイレもあります。２６００系との違いは、洗面所が消え、インバウンド対策として荷物置場ができているぐらいです。なお、最高速度は時速１３０キロです（２６００系は１２０キロ）。

　４両で約１４億円かかった２７００系は１２月２６日に高松運転所に搬入されます。年明けから試験走行を行い、２０１９年秋の営業運転を目指します。土讃線が主な舞台になるようです。２７００系は２０２０年度までに４０両導入する計画で、２０００系を置き換えていきます。

（追記）
　２７００系は、２０００系や２６００系との併結はできないようです。
（参考：ＪＲ四国ホームぺージ　http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2011%2026%2004.pdf、産経ニュース　https://www.sankei.com/region/news/181127/rgn1811270019-n1.html、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　https://railf.jp/news/2019/01/23/140000.html）