山陽電鉄５０００系、リニューアルで転換クロスは２両のみに

　山陽電鉄の５０００系は、主に直通特急として使われる、看板車両。しかし、１９８６年の製造開始から３０年以上が経過しています。そこで主要機器や車内設備をリニューアルすることにより、省エネとサービス向上を行うことにしました。２０１８年度は１編成６両に対してリニューアルを行います（リニューアル車両は１０月３０日から走りました。残る１１編成も順次リニューアルします）。

　車両デザインに関しては、従来から側面に赤の帯がありますが、細い帯が追加されます。扉の横にはリニューアル車両であることがわかるように、グラデーションパターンを採用しています。車内に移りますと、１編成に２か所しかなかった車椅子・ベビーカースペースを全車両、６か所に設置します。優先座席を明確にするため、吊り輪をオレンジにします。扉には誘導鈴とドア開閉予告灯を設置します。ＬＣＤ車内案内表示器を１両に３か所設置し、行先、駅名マップ、乗り換え案内、ドア開閉方向などの情報を日本語、英語、中国語（繁体、簡体）、韓国語で表示します。省エネに関しては、４Ｍ２Ｔから３Ｍ３Ｔとモーターを減らす（１号車の電装を解除します）ことによって従来のものに比べて消費電力を約２５％削減します。室内灯などの照明装置をすべてＬＥＤにし、消費電力を削減します。

　ひとつ、重要なことを書き忘れていました。数年前に１両をロングシートにしたばかりですが、今回のリニューアルでさらにロングシートが増えます。転換クロスシートで残るのは３、４号車のみです。そのうち１両は２人掛け＋１人掛けシートです。座席のシート柄は兵庫県の花である「のじぎく」です。
（参考：山陽電鉄ホームぺージ　http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1540357349.pdf、神戸新聞ＮＥＸＴ　https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201810/0011773623.shtml、「鉄道ジャーナル」２０１９年１月号　鉄道ジャーナル社）