立山ケーブルカー、ロープウェーに置き換えか？

　アルペンルートを富山側から入る場合、最初に乗るのはケーブルカー。しかし、それが変わるかもしれません。というのも、立山駅と美女平とを結ぶ立山ケーブルカーをロープウェーに置き換えるという話があるからです。

　ロープウェーは２つのルートが考えられています。ひとつは称名滝と大観台とを結ぶルート。ロープウェーの搬器（箱形）の整備費は５５億円、搬器を３６０度の景観を楽しむことができる回転式（搬器そのものがぐるぐると回ります）にした場合は６５億円になります。そのほか、称名滝、大観台両駅の新設にそれぞれ１０億円、２５億円、立山駅と称名台駅との間を走らせるバスなどの費用が１０～１５億円かかるようです。この案のメリットは、今まで行きにくかった称名滝を見ることができると言うこと。ただ、ロープウェーのつくるところが中部山岳国立公園内であるため、環境への配慮が必要となります。そのため、称名台駅の位置を当初の案の滝近くから、開発規制の緩い称名平駐車場付近に移動させています。

　もうひとつの案は、現在のケーブルカーに沿ってロープウェーをつくる案。駅は現在の立山駅、美女平駅を活用するため、改修費は１２億円と抑えられます。ただ、ルートの都合上、称名滝を見ることができないのは現状と変わりません。ロープウェーの整備費は４５億円です（搬器は箱形としています）。

　称名滝－大観台、立山駅－美女平どちらのルートをとった場合でも、片道での１時間あたりの輸送量は１４００人と、ケーブルカーの７２０人からほぼ倍増します。ケーブルカーは営業開始から６０年以上が過ぎ、老朽化しています。ケーブルカーを更新した場合でもレールや車両の交換に６５億円がかかるので、ロープウェーに置き換える案は優れています。バリアフリーにも対応でき、ケーブルカーを運営する立山黒部貫光も前向きです。

（追記）
　富山県は、現行のケーブルカーと同じ立山駅－美女平間にロープウェーをつくる方針です。称名滝－大観台間に比べて環境面の調査が簡単になるからです。
（参考：Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181203-00116919-kitanihon-l16&pos=5、北國新聞ホームページ　https://www.hokkoku.co.jp/subpage/TH20190219411.htm）