「いまざとライナー」は２０１９年４月１日運行開始

　今里筋線を南に延伸したときの需要を調べるため、今里－長居、あべの橋間にＢＲＴ、「いまざとライナー」を走らせる話があります。２０１８年１２月７日のことですが、その運行開始日が決まりました。

　その開始日は、４月１日。運行区間は以前にも書いたように、今里－長居間（長居ルート）と今里－あべの橋間（あべの橋ルート）。所要時間３７分の長居ルートは神路公園－地下鉄今里－（途中３停留所）－杭全－（途中２停留所）－湯里六丁目－地下鉄長居－長居西二丁目、所要時間２５分のあべの橋ルートは神路公園－地下鉄今里－（途中３停留所）－杭全－あべの橋といったルートをたどります。停留所は地下鉄今里筋線延伸区間（今里－湯里六丁目間）のみに地下鉄とほぼ同等の１キロ程度で設置します。今里筋線延伸区間を外れるところ（杭全－あべの橋間、湯里六丁目－長居間）は原則としてノンストップです。運行時間帯は６～２３時台で、平日の７～１８時台は長居ルート、あべの橋ルートとも２０分間隔です。今里－杭全間は２ルートが重なるので、今里筋線と同じ１０分間隔となります。平日のその他の時間帯と休日は長居ルート、あべの橋ルートとも３０分間隔です。今里－杭全間は２ルートが重なるので、１５分間隔となります。ＢＲＴの運行本数はそれなりにありますが、並行する大阪シティバスの運行本数は原則として変わりません。

　運賃は全区間均一で大人２１０円、子供１１０円。乗継割引も充実していて、ＩＣカード（「ＩＣＯＣＡ」、「ＰｉＴａＰａ」以外でも可）で地下鉄と連続して利用すれば１６０円割引になります。大体、地下鉄で１区増えたぐらいの運賃水準になります。ＩＣカードで大阪シティバスと連続して利用すれば２１０円割引です。これは大阪シティバス同士の乗り継ぎと同じ割引です。「ＰｉＴａＰａ」利用額割引は１回目の乗車から適用され、１割引になります。

　なお、今回のＢＲＴ運行は社会実験という位置づけです。実験開始から３年後（２０２２年）に効果を検証し、必要なら改善策を講じます。５年（２０２４年）で再度検証を行い、大阪市としての今後の方針を決定します。
（参考：Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏホームページ　https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181207_imazato_liner.php?_ga=2.215930647.1854932627.1544191024-653457315.1544191024）