青函トンネル等保守により、北海道新幹線最終１往復運休

　北海道新幹線新青森－新函館北斗間１４９キロのうち、青函トンネルなど８２キロの区間は、三線軌条となっており、新幹線と在来線（貨物列車）が同じ線路を走ります。

　その青函トンネルを含む青函共用走行区間についてですが、６月９日から７月２８日までの毎週日曜日（８日間）、上り下りとも最終の新幹線を運休して、保守工事を行います。運休するのは、下り最終の「はやぶさ３７号」（東京１９：２０発、新青森２２：３０着、２２：３２発、新函館北斗２３：２９着）のうち新青森－新函館北斗間と、「はやぶさ１００号」（新函館北斗２１：５７発、新青森２２：５９着）の全区間です。最終列車が運休するのですから、気をつけておかないといけません。

　ところで、最終の新幹線を運休して何をするのでしょうか？　青函トンネルには、海峡線開業以来３０年間使用してきたトロリ線等の架線が約２５０本、総延長にして約３８０キロあります。このトロリ線等の架線の１本の長さは約１５００メートルもあり、取り替えるときは一晩で行わないといけません。その取り替えに要する時間は、保守基地からの移動時間を含めて６時間必要であり、その時間を確保するために最終の新幹線を運休させるのです。１往復運休するだけで、保守間合いを３時間程度から６時間程度に拡大することができるのです。

　トロリ線等の取り替えは６月と７月の２か月で完了するわけではないようです。２０２０年度以降も新幹線を計画的に運休させて、トロリ線等の取り替えを行います（工事の完了まで１０年程度かかるようです）。また、保守時間の拡大により、貨物列車にも影響が出てきます。貨物列車２本を運休させるとともに、最大６時間程度到着が遅れたり、出発が早まったりする便が出ます。今回発表されたのは６月分だけで、７月以降の運休や時刻の変更は、決まり次第発表されます。なお、２０１８年９月から行われている保守工事に伴う北海道新幹線等の運転時刻変更は引き続き行われます。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190118_KO_ShinkansenUnkyu2.pdf、http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190118_KO_Funkyu.pdf、北海道新聞ホームページ　https://www.hokkaido-np.co.jp/article/268115）