Ｎ７００Ｓは２０２０年７月デビュー

　ＪＲ東海の次期新幹線車両、Ｎ７００Ｓ。これまで確認試験車による走行試験が行われてきました。その結果を基に、ＪＲ東海は量産車の仕様及び投入計画を決定しました。

　量産車の主な仕様（以前書いた部分は省略します）を挙げてみると、（１）台車カバーの形状変更や融雪ヒーター等の着雪防止対策を採用することにより、列車遅延を低減すること　（２）緊急時に乗客と乗務員が通話できる装置を、司令所の係員とも通話できるように改良したこと　（３）パンタグラフやブレーキ装置といった摩耗部品を長寿命化し、交換周期を約２倍に延伸することにより、検修作業の省力化を図ったこと　があります。そして、Ｎ７００Ｓはオリンピック直前の２０２０年７月にデビューしますが（５編成が一気にデビューします）、２０２０年度中に１２編成、２０２１年度と２０２２年度にそれぞれ１４編成の合計４０編成を投入します。２０２２年度末の時点でＪＲ東海が所有する新幹線の１／３弱がＮ７００Ｓになります。工事費は補修部品の費用等を含めて約２４００億円です。

　さらに、既存のＮ７００Ａにも改造を施します。Ｎ７００Ｓの機能のうち一部を追加する工事を行うのです。この改造工事にかかる費用は前述の工事費には含まれていません。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40474050V20C19A1000000/）