減便のダイヤ改正で５億円の収支改善効果

　明日（３月１６日）はダイヤ改正の実施日なのですが、その１年前にもダイヤ改正がありました。ＪＲ九州では大幅な減便がありました。過去最多の１１７本、率にして７％の便を削減したのですが、ＪＲ九州によれば乗務員の経費などで５億円の収支改善効果があったということです。本当ならもっと収支は改善するはずでしたが、電気代や軽油代の値上がりがあって、それほどの効果が上がらなかったようです（とは言っても、減便をしなければ十数億円のコスト増となったため、一定の効果があったとも言えます）。

　需要が極めて小さく、鉄道が残っているだけでもありがたいと思えるようなローカル線なら、減便はやむを得ないところでしょう。しかし前回の改正は大都市近郊や新幹線を含む都市間特急列車でも減便がありました。鉄道がその特性を発揮することができるような区間でも減便ばかりとなった、暗黒のダイヤ改正でした。観光列車には熱心ですが、それ以外には力を入れていない現状が伺えます。新型車両もデザイン重視で、実用的ではなさそうです。
（参考：佐賀新聞ホームページ　https://www.saga-s.co.jp/articles/-/342800）