国交省、東京メトロ２路線の延伸につき、事業性が高いと判断

　人口が今なお増える東京では、いくつか延伸の構想があります。東京メトロ有楽町線、南北線もそのひとつで、国や東京都などの間で費用の負担がまとまっていないので、事業化に至っていません。

　ところが、国交省の鉄道政策に関する検討会によれば、東京メトロ有楽町線、南北線ともに費用便益比が高いことが明らかになりました。どちらも２．５以上で、目安となる１を大きく上回っています。両方とも開業後４０年以内に累積赤字が解消されるため、事業性が高いと判断されます。

　細かく見ていきましょう。有楽町線で延伸するのは、豊洲－住吉間です。事業費は約１５６０億円かかりますが、２７．３～３１．６万人が利用するため、費用便益比は２．６～３．０になります。錦糸町から豊洲までの所要時間は２１分から１１分に短縮し、東西線の混雑緩和に資することとなります。南北線で延伸するのは、白銀高輪－品川間です。事業費は約８００億円かかりますが、１３．４～１４．３万人が利用するため、費用便益比は２．５～３．１になります。六本木から品川までの所要時間は約１１分に半減されます。

　課題が全くないわけではありません。有楽町線の場合は、分岐点の豊洲駅構内が混雑する危険性があります。南北線の場合は、品川駅付近で行われる再開発を考慮する必要があります。ただ、費用便益比が高いので、話を前に進めるのが適当と言えるでしょう。

（参考：日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44586050Z00C19A5L83000/）