相鉄・ＪＲ直通線に特急も走る

　羽沢横浜国大と西谷の間を結ぶことによって、相鉄とＪＲ東日本が相互直通運転を行う相鉄・ＪＲ直通線は、１１月３０日に開業します。７月１６日のことですが、その相鉄・ＪＲ直通線の運行計画の概要がＪＲ東日本及び相模鉄道から発表されました。

　相互直通運転は新宿－海老名間で行われます（朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面にも直通します）。いずみ野線には行きません。運転本数は１日４６往復（９２本）、朝ピーク時間帯は１時間に４本、その他時間帯には１時間に２～３本走ります。列車は特急と各停の２種類が走ります。違いは相鉄内で通過運転を行うか否か。特急は西谷、二俣川、大和のみに停まります。各停は相鉄においても各駅に停まります。ＪＲ（新宿－羽沢横浜国大間）は特急も各停も各駅停車です。全列車が渋谷、恵比寿、大崎、西大井、武蔵小杉に停まります。使用する車両はＪＲ東日本が埼京・川越線用のＥ２３３系、相鉄は１２０００系を使います。最速列車の所要時間は新宿－二俣川間で４４分です。

　相鉄・ＪＲ直通線が開業する１１月３０日には、相鉄のダイヤ改正が行われます。ダイヤ改正のポイントは２つ。まずひとつは、これまで各駅停車しか停まらなかった西谷に、特急や快速が停まるようになります。西谷を通過するのは急行のみです（特急が停まって急行が通過するのは不思議なところですが）。もうひとつは、いずみ野線に通勤特急や通勤急行が登場すること。どちらも西谷と鶴ケ峰に停まるのが特徴です。いずみ野線の現行ダイヤでは上りの平日朝ラッシュ時時間帯は各駅停車だけしかありませんが、通勤特急や通勤急行を走らせることによっていずみ野線からの速達化を図ります。一部の通勤急行は海老名発です。また、湘南台発の通勤特急は二俣川で海老名発のＪＲに直通する特急と接続します。いずみ野線から都心方面へも便利になります。
（参考：相模鉄道ホームページ　https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190716_01.pdf、https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190716_02.pdf）