２０２０年３月東武野田線全線で急行設定、最大１６分短縮

　各駅停車ばかりだった東武野田線に急行が登場したのは２０１６年３月のこと。西側の大宮－春日部間のみで急行運転をしていました。その東武野田線の急行ですが、以前に発表があったとおり、２０２０年３月に急行運転区間を拡大します。

　新たに急行運転を開始するのは、東側の運河－船橋間。これにより、東武野田線全線で急行列車を走らせることになります。急行の停車駅は岩槻、春日部－運河間の各駅、流山おおたかの森、柏、高柳、新鎌ケ谷。単線区間の春日部－運河間を除いて、停車駅を絞った列車が走るのです。急行は朝夕のラッシュ時間帯（６～９時台、１６～２２時台）は柏－船橋間のみを走ります。毎時２本走ります。これまで朝ラッシュ時は３１分、夕ラッシュ時は３０分かかっていた柏－船橋間ですが、それぞれ２２分、１９分に短縮されます。朝は９分、夕方は１１分の短縮です。そして日中の１０～１５時台は、大宮－船橋間で通し運転をします。毎時２本運転し、所要時間が１６分短縮されます。これまで９２分かかっていたところが急行の運転により７６分に短縮されるのです。なお、朝夕の時間帯においては、大宮－柏間で区間急行が走ります。大宮－春日部間は岩槻のみに停まり、春日部－柏間は各駅に停まります。柏－船橋間の急行を補完するのでしょうか？

　最終列車の繰り下げもあります。大宮、柏、船橋など他社線と接続するジャンクション駅の最終列車を最大約３０分繰り下げ、都心からの帰りが便利になります。平日の夜については柏発春日部方面の特急「アーバンパークライナー」が走ります（浅草から東武野田線に乗り入れた「アーバンパークライナー」の折り返し車両を活用するのでしょうか？）。快適な車両で一日を締めくくることができるのですが、どこに停まって、特急料金がどれぐらいかかるのでしょうか？　詳しい情報が待たれます。
（参考：東武ホームページ　www.tobu.co.jp/file/pdf/b17451762c90143872982fcec973cf70/190927_2.pdf?date=20190927165005）