大鳴門橋に自転車道

　大鳴門橋は淡路島と四国とを結ぶ全長１６２９メートルの吊り橋。上下２層構造になっていて、上は車道となっています。下は新幹線を通すことができるようになっていますが、本州と淡路島とを結ぶ明石海峡大橋が鉄道に対応していないため、活用することができません。

　そこで出てきた話が、空いている橋の下部に自転車の専用道をつくり、そこに自転車を通す案。兵庫県は２０１８年５月から徳島県と共同で、橋の下部に自転車道をつくったときの安全性についての調査を行いました。自転車道は幅４メートルでアスファルト塗装をします。両側には高さ２．５メートルの防護柵を取り付けます。鳴門海峡は風が強いので、精密な模型をつくって実験を行いました。その結果、設計風速の１．２倍に当たる秒速８７メートルの暴風が吹いても、橋の破壊を起こすような振動はなかったようです。アスファルトなどを敷くことによる重量増加があっても強度に影響しないようです。

　兵庫県は２０１９年度から自転車道の敷設に向けて設計を行います。これが完成すれば淡路島と四国とは自転車で行き来することができますが、明石海峡大橋を自転車で通ることができない以上、本州と淡路島との間は自転車で行き来することはできません（船を使わないといけません）。

（追記）
　１０月１日からは、南あわじ市と鳴門市が共同で、高速バス（淡路交通）のトランクに自転車を載せるサービスを始めます。自転車を載せるサービスを行うのは、淡路島南インターチェンジから小鳴門橋バス停の間。６６０円の運賃だけで利用できます。バスは平日７便、休日６便を運行し、１便当たりトランクに３台、輪行袋に入れた自転車４台の合わせて７台を運ぶことができます。

　このサービスは半年間続け（その後も続ける予定です）、その費用として南あわじ市、鳴門市は合わせて約１５万円を払います。トランクの一部を借りる代金です。
（参考：神戸新聞ＮＥＸＴ　https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201909/0012733369.shtml、https://www.kobe-np.co.jp/news/awaji/201910/0012751635.shtml）