「Ｓｕｉｃａ」利用エリア拡大で途中下車無効５００キロ

　ＪＲ東日本は２０２０年春、鹿島線でも「Ｓｕｉｃａ」が使えるようになりますが、ほかの路線でも使えるようになります。

　それは、２０２０年春に全線での運転再開がなされる、常磐線。草野（いわきの隣駅）－浪江間の１３駅（臨時駅のＪヴィレッジを含みます）と、小高、磐城太田の２駅です。草野－浪江間の１３駅は首都圏エリアに入り、東京はもちろんのこと、伊東、松本、水上、黒磯（宇都宮経由）、館山へも「Ｓｕｉｃａ」で移動することができます。小高、磐城太田の２駅は仙台エリアに入り、仙台はもちろんのこと、平泉、新庄、矢吹へも「Ｓｕｉｃａ」で移動することができます。

　ところで、同じ常磐線でも首都圏エリアと仙台エリアに分かれます。浪江－小高間がその境となり（双葉郡と南相馬市の境となります）、間の桃内は「Ｓｕｉｃａ」を利用することができません。「Ｓｕｉｃａ」はほかのエリアにまたがっての利用はできないので、浪江から東京、小高から仙台への利用はできるものの、いわき－原ノ町間の利用はできません。エリアで利用範囲を縛る弊害が出ています。ＪＲ西日本のように距離で利用範囲を縛ったほうがよいでしょう。

　また、「Ｓｕｉｃａ」利用エリアが拡大することによって、首都圏エリアと仙台エリアの大都市近郊区間も拡大します。いわき－浪江間が東京近郊区間に加わり、小高－原ノ町間が仙台近郊区間に加わります。大都市近郊区間のみを利用するときは、たとえ紙の切符でも、乗車券の有効期間は１日のみで、途中下車はできません。５００キロ以上となる浪江－松本間でも、途中下車できず、１日で移動しなくてはなりません。これぐらいの距離を普通列車で移動する人は皆無と言って良く、鉄道に詳しくない限り途中下車の制度を知っている人もそれほどいないでしょうが、厳しすぎるような気もします。大都市近郊区間が広すぎるのでしょう。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191029_ho04.pdf）