２０２０年春ごろから「踊り子」にＥ２５７系を投入

　東京と伊豆とを結ぶ特急「踊り子」の車両が１８５系からＥ２５７系に代わることは以前にも記事にしましたが、その続報です。

　Ｅ２５７系の投入は２０２０年春ごろから行われます。９両編成（Ｅ２５７系２０００番代）１３編成と５両編成（Ｅ２５７系２５００番代）４編成、合計１３７両を投入します。Ｅ２５７系２０００番代、Ｅ２５７系２５００番代はこれまで中央線や内傍線、外房線などで使用していたＥ２５７系をリニューアルした車両です。

　それでは「踊り子」に投入されるＥ２５７系を詳しく見ていきましょう。外観は伊豆の空の色と海の色をイメージしたペニンシュラブルーを基調とします。窓周りが黒で、その上下をペニンシュラブルーの濃淡、上下は白です。車内も普通車の座席モケットなどに伊豆らしい色彩である青系統の色を使っています。座席の窓側にはコンセントが備え付けられます。９両編成の２０００番代はグリーン車のある編成。４号車が１両まるごとグリーン車になっています。中央線で使われていたときは半室グリーン車だったのですが、改造されたようです（ただ、扉の位置が車両の中ほどにある構造は変わりません）。３号車にはフリースペースが、両端の１号車と９号車には荷物置き場が設置されます。大きな荷物を置くことができます。主に伊豆箱根鉄道に乗り入れる、普通車ばかり５両編成の２５００番代は９両編成と併結するのが前提なのか、１０号車から１４号車までとなっています。こちらも両端の１０号車と１４号車は荷物置き場です。トイレは９両編成のほうに５か所、５両編成のほうには３か所設置されますが、そのうち５号車と１１号車はバリアフリー対応です。なお、最高速度は時速１３０キロですが、東海道線の最高速度は時速１２０キロなので、性能をフルに発揮することはできません。

　運行ダイヤ等は決まり次第発表されます。また、「スーパービュー踊り子」の車両も２５１系からＥ２５７系に代わりますが、車両が代わっても「スーパービュー踊り子」を名乗るのかは未定です。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20191128_y01.pdf、レスポンスホームページ　https://response.jp/article/2019/11/28/329285.html、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/91700、「鉄道ジャーナル」２０１９年６月号　鉄道ジャーナル社）