北海道ボールパーク新駅は２０２７年度末開業か？

　日本ハムは本拠地を現在の札幌ドームから北広島市の北海道ボールパーク（仮称）に移す予定です。北広島市の資料によれば、３５０００人の来場者のうち３９％に当たる１３５００人がＪＲを利用します（このうち札幌方面が１１５００人、千歳方面が２０００人です。ほかの交通手段は自動車が１２０００人、バスが７０００人、自転車や徒歩が２５００人と想定されています）。この１３５００人のＪＲ利用者のうち、北海道ボールパークに近い新駅を利用するのが８１００人、北広島を利用するのが５４００人と想定されています。その８１００人が利用する北海道ボールパーク新駅について、新しい情報が入ってきました。

　新駅は次の点を考慮して設計されます。（１）ナイター終了時など、一時的に客が集中しても安全に利用することができること　（２）快速「エアポート」等の列車通過時の客の安全を配慮した構内配線であること　（３）新駅始発の臨時列車に対応できる引上げ線を配置すること　（４）北海道ボールパークからの移動がスムーズにできること　です。これらを考慮した結果、駅は島式ホーム１面となります。外側に本線があり（快速は本線を通るので、停車しません）、各駅停車は副本線に入って停車します。東海道新幹線の三島みたいなイメージです。千歳方面には引上げ線があり、本線を渡らなくても折り返しができます。駅舎はボールパーク側のみにあります。

　工事費は８０～９０億円程度ですが、請願駅のため、工事費は請願者が負担します。また、駅から先、北海道ボールパークまでの連絡通路の建設費用は含まれていません。そして工期は設計や行政手続きを含めて約７年とされています。２０２０年度に新駅の設置が決まり、２０２１年度に着手した場合、２０２７年度末の開業となります。スムーズにいっても日本ハムの本拠地移転には間に合いません。しかも、北海道新幹線など、ほかの工事によっては、工期が延びる危険性もあります。

　以前にも書きましたが、ここで北広島の改修計画のおさらいをしておきます。主な改修内容は、（１）下りホームを約４両分延伸　（２）駅舎の改修（自動改札機の移設、増設、駅レイアウトの変更）　（３）エレベータ改札口の新設　です。これらの改修には約９億円かかりますが、エレベータ改札口以外はＪＲ北海道の自己負担で行います。工期は２０２０年９月ごろから２０２２年１２月ごろまでで、完成次第順次使用を開始する予定です。ホームを含む全面使用開始は、北海道ボールパーク開業時期の２０２３年３月の予定です。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191211_KO_BP.pdf）