２０２０年３月ダイヤ改正発表（４）（ＪＲ西日本）

　九州新幹線に直通する「みずほ」についてですが、１往復増え、１日８往復になります。「さくら」と合わせて１日２５往復が九州新幹線に直通します（熊本発着の１往復を含みます）。福山と新山口に「みずほ」が新たに停まるようになります。福山には１日２往復が、新山口には１日１往復が停まります。博多南線は朝夕に２本増発します。福山に「さくら５５２号」が追加停車するので、これで全ての「さくら」が福山に停まることになります。徳山も停車する「さくら」が１本増えます。

　関空への特急「はるか」ですが、２７１系の投入により、これまで６両編成がほとんどであったのが全て９両編成になります。自由席は一部を除いて６両もあり、気軽に利用できます。関空の入口の日根野には全ての「くろしお」が停まるようになります。「くろしお」のうち２往復が「パンダくろしお『Ｓｍｉｌｅアドベンチャートレイン』」で毎日運転されます。

　ＵＳＪに新しいエリアが開業するので、そのアクセスとなる桜島線の増発を行います。平日、朝の通勤時間帯に２往復増やします。「大和路快速」が全て８両編成になるため、大阪環状線の全列車が８両編成に統一されます。奈良線の「みやこ路快速」は休日の全列車が６両編成になり、休日には嵯峨野線の一部列車も８両編成になります。反面、ＪＲ宝塚線の昼間の「丹波路快速」、快速が宝塚以遠各駅停車の区間快速になります。各駅停車は宝塚折り返しになります。大和路線は昼間のＪＲ難波－高田間の快速がなくなり、和歌山線内は２２７系での運転となります。紀勢線の御坊－紀伊田辺間の１１３系でのワンマン列車も２２７系に置き換えられます。１１３系の列車は日根野－和歌山間も走っていますが、阪和線は２２７系の走行区間ではありません。日根野－和歌山間は２２３系、２２５系で対応するのでしょうか？　和歌山線（五条－和歌山間）と紀勢線（海南－紀伊田辺間）で「ＩＣＯＣＡ」が使えるようになりますが、特に和歌山線での利用方法は特殊なものがあります。別記事にて紹介したいと思います。

　宇野線では１１時台に岡山－備前西市間に１往復、１２時台と１３時台には岡山－茶屋町間に快速（大元、備前西市、妹尾に停車）を１往復ずつ増発します。反面、伯備線の総社－備中高梁間は日中、３往復減ります。広島地区では休日ダイヤが復活し、休日には広島－岩国間を中心に快速「シティライナー」が走ります。日中に１時間に２本の割合で走ります。快速「シティライナー」は横川に停まる代わりに、宮内串戸を通過します。境線の昼間、２両編成で走る列車が増えます。上下１２本について１両編成から２両編成に増えます。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_kaisei.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_fukuoka.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_keihanshin-kaku%20%28NXPowerLite%20Copy%29.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_wakayama.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_01_okayama.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_hiroshima.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_sanin.pdf、
山陽新聞ｄｉｇｉｔａｌ　https://www.sanyonews.jp/article/967415）