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2020年3月ダイヤ改正発表(4)(JR西日本)

 九州新幹線に直通する「みずほ」についてですが、1往復増え、1日8往復になります。「さくら」と合わせて1日25往復が九州新幹線に直通します(熊本発着の1往復を含みます)。福山と新山口に「みずほ」が新たに停まるようになります。福山には1日2往復が、新山口には1日1往復が停まります。博多南線は朝夕に2本増発します。福山に「さくら552号」が追加停車するので、これで全ての「さくら」が福山に停まることになります。徳山も停車する「さくら」が1本増えます。

 関空への特急「はるか」ですが、271系の投入により、これまで6両編成がほとんどであったのが全て9両編成になります。自由席は一部を除いて6両もあり、気軽に利用できます。関空の入口の日根野には全ての「くろしお」が停まるようになります。「くろしお」のうち2往復が「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」で毎日運転されます。

 USJに新しいエリアが開業するので、そのアクセスとなる桜島線の増発を行います。平日、朝の通勤時間帯に2往復増やします。「大和路快速」が全て8両編成になるため、大阪環状線の全列車が8両編成に統一されます。奈良線の「みやこ路快速」は休日の全列車が6両編成になり、休日には嵯峨野線の一部列車も8両編成になります。反面、JR宝塚線の昼間の「丹波路快速」、快速が宝塚以遠各駅停車の区間快速になります。各駅停車は宝塚折り返しになります。大和路線は昼間のJR難波-高田間の快速がなくなり、和歌山線内は227系での運転となります。紀勢線の御坊-紀伊田辺間の113系でのワンマン列車も227系に置き換えられます。113系の列車は日根野-和歌山間も走っていますが、阪和線は227系の走行区間ではありません。日根野-和歌山間は223系、225系で対応するのでしょうか? 和歌山線(五条-和歌山間)と紀勢線(海南-紀伊田辺間)で「ICOCA」が使えるようになりますが、特に和歌山線での利用方法は特殊なものがあります。別記事にて紹介したいと思います。

 宇野線では11時台に岡山-備前西市間に1往復、12時台と13時台には岡山-茶屋町間に快速(大元、備前西市、妹尾に停車)を1往復ずつ増発します。反面、伯備線の総社-備中高梁間は日中、3往復減ります。広島地区では休日ダイヤが復活し、休日には広島-岩国間を中心に快速「シティライナー」が走ります。日中に1時間に2本の割合で走ります。快速「シティライナー」は横川に停まる代わりに、宮内串戸を通過します。境線の昼間、2両編成で走る列車が増えます。上下12本について1両編成から2両編成に増えます。
(参考:JR西日本ホームページ https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_kaisei.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_fukuoka.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_keihanshin-kaku%20%28NXPowerLite%20Copy%29.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_wakayama.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_01_okayama.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_hiroshima.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_sanin.pdf、
山陽新聞digital https://www.sanyonews.jp/article/967415)

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