岡山市、路線バス等の路線再編案を提示

　複数のバス事業者が乱立しているため、岡山のバスは同じところを複数の事業者が重複して走らせているところもあります。「めぐりん」の騒動は記憶に新しいところです。

　これは資源の無駄遣いです。岡山市の路線バス利用者は約２０年前に比べて３割も減っていて、運行区間も２４％減っています。全２０２系統で見ると、８割近い１５６系統で赤字で、赤字路線の廃止が相次げば駅やバス停が近くにない「交通不便地域」の人口は今の２０万人から２７万人に増えるという試算もあります。

　そこで岡山市が考えているのは、路線を再編すること（「めぐりん」騒動での対応を見る限り、岡山市にその資格があるのかはともかくとして）。複数の事業者が重複して走らせているところを調整し（岡山市は６方面について路線再編案を提示しています）、余った車両や運転士をほかの路線に配分します。バス同士の乗り継ぎが発生するところもありますが、運行ダイヤを見直すことによってスムーズに乗り継ぐことができるようにします。

　これに対して、バス事業者からは反対の意見も出ています。確かにバス同士の乗り継ぎに関しては否定的な意見が強いですが、運転士が不足している中、効率よくやっていかないとバス路線網の維持はできません。また、バス事業者からは昼間の便を減便して朝の便を増やすことは難しいという意見が出ていますが、それでは鉄道事業者はどうやってラッシュ時の便を増やしているのでしょうか？　岡山はバス事業者が多すぎるため調整が難しいのですが、今までの考えにとらわれずに見直す必要があります。

　また話は変わりますが、岡山市は市内を走る路面電車や路線バスについて、６５歳以上の高齢者や障害者の運賃を半額にする制度を考えています。必要な事業費は年間２．７億円と見込まれていて、割引による減収分は岡山市が負担します。この施策によりバスの利用者は１５％、路面電車の利用者は６％増えると見込まれています。
（参考：山陽新聞ｄｉｇｉｔａｌ　https://www.sanyonews.jp/article/962034）