小田急も３月１４日にダイヤ改正

　記事にするのが遅くなりましたが、小田急も３月１４日にダイヤ改正をします。

　平日朝のラッシュ時においては、各駅停車の１０両編成化をさらに進めます。新宿に７：５５～８：３５に到着する各駅停車は全て１０両編成になります。また、反対側の下りも混んでいますので、海老名７：４９発各駅停車小田原行きと新百合ヶ丘７：３７発急行唐木田行きを増発します。

　平日の夕方については、新宿１７：３３発急行唐木田行きを本厚木行きに変更します。また、夕方のラッシュ時間帯は乗り降りに時間がかかるため、下り列車が集中する新百合ヶ丘で小田原方面の列車が多摩線用の３番ホームを使う運用があります。こうすることで新百合ヶ丘での列車のつまりを抑え、定時性を高めるのですが、この３番ホームを使う時間帯を前倒しします。特急は現行の１８：４２～２３：４２を１８：０２～２３：４２に変更し、江ノ島線への快速急行、急行は現行の１８：３２～２２：５３を１８：１２～２１：１８に変更します。夜間の下りの急行の経堂停車を２１時台からに拡大しますが、新宿を２１時台に出る各駅停車の本数を８本から６本に減らします。

　休日については観光客の多い時間帯に「さがみ」を増発します。新宿９：４０発で、ＥＸＥまたはＥＸＥαの６両編成です。相模大野までは「えのしま」と併結します。また、新宿８：２０発の「はこね」、新宿１０：２６発（現行１０：２７発）の「はこね」をＥＸＥまたはＥＸＥα（ともに１０両編成）からＧＳＥ（７両編成）またはＶＳＥ（１０両編成）にする一方、新宿９：００発の「スーパーはこね」、新宿１１：２０発（現行１１：２５発）の「はこね」をＧＳＥ（７両編成）またはＶＳＥ（１０両編成）からＥＸＥまたはＥＸＥα（ともに１０両編成）にします。需要の多い時間帯に定員の多い車種を充てるのが狙いですが、看板列車の「スーパーはこね」に看板車両を充当できないという欠点もあります。頭の痛いところです。特急以外では新宿１０時台発の小田原直通の快速急行を増やします。

　このほか、平日の夜間（新宿２２：４３発のみ）や休日の日中（新百合ヶ丘１３：００～１６：０８発着）の新宿－唐木田間急行について、多摩線内を各駅停車で運転します。
（参考：小田急ホームページ　https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001nybm-att/o5oaa1000001nybt.pdf）