３１５系は２０２１年度デビュー

　２０２０年の最初に書いた記事はＪＲ東海の新車、３１５系に関してのもの。その３１５系について、ＪＲ東海から新製の発表がありました。

　２０２１年度から２０２５年度にかけて、約７２０億円を使って３５２両つくられる３１５系は、２１１系、２１３系、３１１系を置き換えるもの。特徴としては、（１）安全性、安定性のさらなる向上　（２）快適性、利便性の向上　（３）環境負荷の低減　が挙げられます。（１）に関しては、停電時などに最寄り駅まで走行可能になる非常走行用蓄電装置の搭載（ＪＲ東海の在来線車両としては初）、防犯カメラの設置（１両につき５か所）、ＡＴＳ－ＰＴ、モーターを駆動する電力変換装置といった主要機器の二重系化等の実施、メンテナンスに活用するための車両と地上との間のデータ通信装置の導入、異常の発生の抑制や迅速な検知を実現するための振動検知装置（台車等の振動状態を常時監視）の導入　があります。（２）に関しては、ＨＣ８５系と同じ台車構造を採用することによる乗り心地の向上、客への案内を充実させるための階段位置等の駅設備や運行情報等の表示（車内のフルカラー液晶ディスプレイに表示）、バリアフリー設備の充実（全車両に車椅子スペース、全編成に車椅子対応トイレ）　があります。（３）に関しては、消費電力量の低減（モーターを駆動する電力変換装置にＳｉＣ素子を導入することなどによって、２１１系に比べて約３５％減らします）、室内灯及び前照灯にＬＥＤの採用　があります。

　３１５系のデザインはこれまでと異なり、顔も変わるようです。ＪＲ東海らしく横にはオレンジを配色しますが、帯ではなく、窓の高さのところがオレンジで塗られます。名古屋、静岡都市圏を中心に、中央線、東海道線、関西線等に順次投入しますが、ロングシートです。３１３系が残るため、当分はその能力を発揮することができないでしょうが、最高速度は時速１３０キロです。ライバルの交通機関がない中央線や静岡地区を中心に投入されると考えられます。短距離用に専念することができるのならロングシートのほうが使い勝手が良いかもしれません。ただ、全ての編成にトイレが付くので、車内にトイレがなくて困ると言うことはないでしょう。

（追記）
　３１５系は赤外線や紫外線を９９％カットする遮熱、遮光ガラスを導入するので、窓にカーテンがありません。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf、https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041071.pdf）