常磐線運転再開は３月１４日

　常磐線富岡－浪江間は東日本大震災の影響により長い間運転を見合わせていましたが、ようやく運転を再開することになりました。その運転再開日は、以前にも話があった通り、３月１４日。これで常磐線は全線で運転を再開することになります。

　運転再開後のダイヤは特急「ひたち」が３往復と、普通列車が１１往復。「ひたち」はＥ６５７系の１０両編成で品川・上野－仙台間を直通します。下りが「ひたち３号」（上野８：００発仙台１２：３１着）、「ひたち１３号」（品川１２：４５発仙台１７：２６着）、「ひたち１９号」（品川１５：４５発仙台２０：２８着）、上りが「ひたち１４号」（仙台１０：１３発品川１４：５１着）、「ひたち２６号」（仙台１６：１１発品川２０：５２着）、「ひたち３０号」（仙台１８：０２発品川２２：５３着）です。いわき－仙台間では広野、富岡、大野、双葉、浪江、原ノ町、相馬、亘理、岩沼に停まります（亘理、岩沼は１往復のみ停車）。全車指定席で、事前に買った場合と、車内で買った場合とでは料金が異なります。これまでの「ひたち」と同じで、３００キロ（東京－原ノ町間など）までの事前料金は２５５０円、４００キロまで（東京－仙台間など）の事前料金は２９００円です。普通列車については、広野－富岡－浪江－原ノ町間が１１往復です。運転を再開する富岡－浪江間を除いては、現行と本数は変わりません。普通列車は全て原ノ町で乗り換えとなります。いわき方面からの列車（Ｅ５３１系を使います）は原ノ町で折り返し、岩沼方面（Ｅ７２１系、７０１系を使います）からの列車も原ノ町で折り返します。

　駅に関して言えば、３月１４日からいわき－浪江間、小高－原ノ町間でも「Ｓｕｉｃａ」が使えるようになり、大都市近郊区間が広がります。首都圏エリアが浪江までとなり、仙台エリアが小高からとなります。また、常磐線の運転再開に合わせ、広野、富岡、大野、双葉、浪江の各駅に「話せる指定席券売機」を導入します（この５駅及び運転再開区間にある夜ノ森は無人駅です）。ＪＲ東日本では初めてのことです。通常の指定席券売機として客が操作することもでき（ここが「Ｋａｅｒｕくん」と違うところのようです）、受話器や液晶モニター、証明書などを確認するカメラ機能を使って、オペレーター（オペレーターによる対応は各駅の特急停車時間帯のみの予定です。「話せる指定席券売機」の導入駅が常磐線の５駅と少ないからでしょうか？）と会話して切符を買い求めることができます。指定席券売機ではできなかった、証明書等が必要な切符の購入や新年度の通学定期券の購入も可能となります。なお、「話せる指定席券売機」は順次ＪＲ東日本エリアで拡大する予定です。「Ｋａｅｒｕくん」では失敗したＪＲ東日本ですが、いずれはＪＲ西日本のように「みどりの窓口」を大幅に削減するようになるのでしょうか？
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho01.pdf、ＪＲ東日本仙台支社ホームページ　jr-sendai.com/upload-images/2020/01/202001174-1.pdf、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54504220X10C20A1XQH000/、読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/fukushima/news/20200118-OYTNT50043/、マイナビニュース　https://news.mynavi.jp/article/20200117-jobanline/）