ＤＭＶの運行ルート案、発表

　線路も道路も走ることができる車両、ＤＭＶ。阿佐海岸鉄道が２０２０年度中の導入を目指しています。

　そのＤＭＶの運行ルート案ですが、２０１９年１２月の段階で発表されています。徳島県が阿佐東線ＤＭＶ導入協議会で発表しました。それでは、ルートを見ていきましょう。

　阿波海南文化村（徳島県海陽町）と阿波海南駅との間は、バスモードで走ります。阿波海南駅と甲浦駅との間はレールの上を走り（阿波海南－海部間はＪＲ四国から編入されます）、甲浦駅からは道の駅東洋町（高知県東洋町）を経て、道の駅宍喰温泉（徳島県海陽町）まで再びバスモードで走ります。３両あるＤＭＶを使って、このルートで毎日運行しますが（本数は現在の鉄道よりも多くなるようです）、休日は１往復を室戸市方面に延ばして、室戸ドルフィンセンターなどを訪れます。ルートは並行して走るバス会社との調整を経て、正式に決定されます。

　ただ、ＤＭＶはすぐに導入できるわけではありません。工事が必要なのです。まず、２０２０年夏ごろまでに牟岐線牟岐－海部間を運休し、バスによる代行輸送を行います。ＤＭＶが導入されない牟岐－阿波海南間も運休するのは、列車折り返しの信号設備が牟岐にしかないからです。阿波海南－海部間ではＤＭＶの現地性能試験や保安設備の設置、阿波海南駅の改良工事を行います。秋ごろには阿佐海岸鉄道も運休し、バス代行輸送を行います。海部駅、宍喰駅ではＤＭＶ用のホーム設置工事を行います。工事終了後は、阿波海南－甲浦間及び道路で習熟運転を行います。ＤＭＶの開業は２０２０年度末。牟岐線牟岐－阿波海南間はＪＲ四国のディーゼルカーが再び走るようになり、阿波海南駅でＤＭＶと乗り換えができます。阿波海南駅ではＪＲ四国の線路とＤＭＶの線路は切り離されるので、直通運転はできません。

　なお、ＤＭＶの総事業費は約１３．９億円かかります。駅に遮断機や警報機を設置するなどの安全性の確保のために、約９０００万円の追加経費がかかるのです。高知県からは事業費の削減を求める声も出ましたが、ＤＭＶは日常的なものではなく観光用でしか使えないので、料金を高く取って回収するしかないでしょう。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://www.asahi.com/articles/ASMDS3GXKMDSPUTB001.html、マイナビニュース　https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-206/）