西武、３月１４日ダイヤ改正で「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」停車駅増加

　西武も３月１４日にダイヤ改正を行います。東京メトロ（有楽町線･副都心線）もダイヤ改正を行いますが、東急（東横線）や東武（東上線）は今のところダイヤ改正のアナウンスはありません。

　まず、池袋線･西武秩父線の特急については、全てが２０１９年にデビューした新型車両、「Ｌａｖｉｅｗ」になります。スピードアップもなされ、池袋－西武秩父間が最速７７分で結ばれます（特急以外も所要時間の短縮があり、池袋－所沢間は最速２１分になります）。平日夕方から夜にかけての池袋線･西武秩父線の「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」については、行き先を延長し、停車駅も増えます。所沢行きが小手指行きになり、停車駅が３つ増えます。練馬、西所沢、小手指で、全て降車専用です。

　それでは、特急以外に話を移します。日中に東京メトロ有楽町線直通電車が増えるため、西武有楽町線も毎時上下２本ずつ増えます（毎時８本→１０本）。ただ、快速急行は途中駅の新桜台を通過します。乗り入れ先の東京メトロ有楽町線では、日中のほかにも増便があり、トータルで平日は４８本、休日は５２本増えます。平日の夜間（小竹向原２０～２３時台）、下り練馬、所沢方面の増発や行先変更を行い、運転間隔の平準化と小竹向原での乗り換え時間の短縮を図ります。保谷始発の池袋行きが平日、休日ともに４分繰り上げられますが、平日の保谷発池袋行きが石神井公園始発になるため、保谷と大泉学園の最終の発車時刻が２分繰り上がります。

　休日の朝夕に運行している秩父鉄道直通（セミクロスシートの４０００系が使われています）については、西武側の発着駅をこれまでの池袋から飯能に変更します。池袋－飯能間の急行などと飯能で接続することになります。平日の夕方、池袋１６時台の下り所沢行き２本（準急と各停各１本ずつ）を西武球場前に延長します。ナイター観戦にいい時間帯の列車です。

　新宿線では、休日の日中、下り快速急行本川越行きを２本運転します。高田馬場－本川越間の所要時間は最速４６分です。平日の夕方は、特急の直後に走る列車を急行とし、高田馬場の特急発車後のホームの混雑の緩和を図ります。休日の１９～２０時台は運転本数の見直しがなされ、３本減ることになります。平日朝のラッシュ時（７：４０～８：５０）には優等列車（通勤急行、急行、準急）の西武新宿の到着ホームを２、３番線に固定化します。このことにより、再混雑時間帯のホームの混雑緩和を図ります。
（参考：西武ホームページ　https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20200129diagram.pdf、東京メトロホームページ　https://www.tokyometro.jp/news/2020/205606.html、マイナビニュース　https://news.mynavi.jp/article/20200201-seibu2020314chichitetsu/）