新小樽駅の駅構内には観光案内所のみ

　北海道新幹線の新小樽駅は、小樽市の山間部にできる駅。函館線などほかの鉄道との接続はなく、函館線の南小樽駅からは約３キロ、小樽駅からは約４．５キロ離れています。小樽市は観光資源として恵まれ、多くの観光客が訪れますが、新小樽駅は町外れにできるため、小樽市の出している想定乗降客数は１日当たり１１００人程度としています。

　その新小樽駅ですが、どのような設備が用意されているのでしょうか？　小樽市のつくった資料によれば、駅付帯施設の面積は約１９９平方メートル。待合室が５２平方メートル５７席、観光案内所が２２平方メートルでカウンターが３席、係員２人です。そのほか、ロッカーが３２列、トイレが男子は小便器５個、個室４ブース、女子は７ブースあります。

　しかし、それだけです。レストランもお土産屋もありません。コンビニすらありません。同じような乗降者数の駅と比べても、大抵はコンビニ等がありますから、異例のことです。なぜ売店や飲食店などがないかと言えば、そもそものスペースが狭いことに加えて（新小樽駅には新幹線の保守基地が併設されています）、売店や飲食店などを加えると駅の建設費用が上がるからです。今ある案のように、待合室、観光案内所、コインロッカーだけなら小樽市の負担は３３６０万円で済みますが、これに約３００平方メートルの売店や飲食店などのスペースをつくると、小樽市の負担は合計２億３４０万円になります（売店や飲食店などの設置費用は原則として自治体負担となります。もっとも、乗降客の多い駅ならＪＲ側がお金を出して勝手につくるでしょうが）。小樽市の約６倍になるのです。もし出店を希望する店があったとしても、バス乗り場、タクシー乗り場、自家用車乗降場、約３００台停めることのできる駐車場のさらに先ということになります。

　札幌に近すぎ、しかも新幹線開業後も在来線の快速などがたくさん走る小樽－札幌間では、新幹線に移行する人は少ないでしょう。新小樽駅周辺の人ぐらいです。観光客も速達列車が通過すれば（小樽市の想定では、１日片道２１本の列車が走り、そのうち１３本が停車すると考えています。道内の列車の本数を考慮すれば、割合堅実な想定と思われます）、あまり期待できません。
（参考：タビリスホームページ　tabiris.com/archives/shinotaru202004/）