国交省、新幹線に車椅子用フリースペースを求める

　国交相は新幹線の車椅子対応座席が少ないのを問題視しています。国交省の作業部会ではそれを受けてバリアフリー対策を検討し、３月３日に中間報告をまとめました。

　その中間報告とはどういうものでしょうか？　中間報告では、障害者のグループが乗ることができるように、一般客室の窓際に車椅子用フリースペースをつくることなどを求めています。

　なぜそのスペースができないのでしょうか？　答えは単純で、車椅子用の座席を使う人が少ないからです。東海道新幹線で１日平均約１００人、１日平均の運行本数３７３本に比べるとかなり少ないです。ＪＲ東海の駅の窓口で予約している約５０人のデータですが、そのうち９割が希望する列車に乗ることができ、残る１割も前後の列車で対応できています。現状でも十分足りていて、わざわざ座席を減らしてまで車椅子用スペースをつくる必要がないのです。国交相の思いはともかく、多くの需要をさばく必要がある東海道新幹線では、収益の源となる座席を減らしてまで車椅子用スペースをつくることは優先度合いが低いです。

　そもそも、鉄道に大してお金を出さないくせに（これに対して高速道路は赤字確実でもボンボンできあがります）、要求だけはいろいろするほうが問題です。要求をするなら、それなりの補助は出すべきでしょう。

（追記）
　赤羽国交相は、車椅子スペースを１編成当たり東海道新幹線については６席、そのほかの新幹線は４席整備するように義務づけるため、国の基準を見直す方針です。ちなみに東海道新幹線の場合、車椅子スペースを増やすことによって７席減りますので、乗車率を６０％と仮定すると運賃でカバーするには片道７０円ほど値上げしないといけません。
（参考：観光経済新聞ホームページ　https://www.kankokeizai.com/車いす用スペース-新幹線に設置提言%e3%80%80国交省作業/、ＮＨＫホームページ　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200327/k10012354331000.html、https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200803/k10012548081000.html）