３０００系「プレミアムカー」は２０２１年１月から

　以前、３０００系にも「プレミアムカー」を連結するという話について記事にしましたが、その続報です。

　３０００系に「プレミアムカー」が連結されるのは２０２１年１月の予定です。６編成ある３０００系の全てに「プレミアムカー」が連結されます。８両編成のうち６号車に新造された「プレミアムカー」が連結されます。これにより、昼間時には原則として全ての特急で「プレミアムカー」のサービスが受けられることになります。

　３０００系「プレミアムカー」は２列＋１列の座席配置で４０席。通常の３０００系車両（中間車）はクロスシート２４席とロングシート２１席の合わせて４５席ですから、それよりかは若干少なくなります。外装は３０００系「プレミアムカー」も８０００系「プレミアムカー」同様、１か所しかない扉を金色にして、あとは１色で塗られていますが（窓の下に金色の帯があります）、塗装は３０００系らしく紺色をベースにしています。扉はほかの３０００系同様、両開きとなっています。また新造車両なので、全座席の窓の形状が統一されています。内装について言えば、座席間隔は８０００系の１０２０ミリより若干広く、１０４０ミリになります。座席は座り心地がさらに良くなり、クッションが改良されています。両端部の壁やエントランスのガラス仕切り壁の構造が見直され、従来、壁面テーブルまたはインアームテーブルを設置していた座席にも一部を除いて大型テーブルが設置されます。８０００系「プレミアムカー」同様、微粒子イオンで車内の空気を浄化する「ナノイーＸ」発生装置を搭載しています。行先表示器も改良されます。複層ガラスの間に液晶ディスプレイを内蔵した「ｉｎｆｏｖｅｒｒｅ」を鉄道車両の窓用ガラス（車外向け）として世界で初めて採用しました。「ｉｎｆｏｖｅｒｒｅ」はＡＧＣの商標で、行先表示器と側窓ガラスが一体となることによりスリムになり、より快適な車内空間と液晶ディスプレイならではの高精細な案内表示を提供することができます。車内の案内表示器にもこの「ｉｎｆｏｖｅｒｒｅ」を採用しています。

　また、プレミアムカー券やライナー券が買いやすくなります。乗り換え時などにすぐに買うことができるように、ホーム上にキャッシュレスの座席指定券券売機を設置します（現金は使えません）。クレジットカード、「ＰｉＴａＰａ」などの交通系ＩＣカードのほか、ＱＲ決済なども取り入れます。日本語や英語のほか、中国語や韓国語にも対応します。本来、このような座席指定券券売機は「プレミアムカー」の運行開始時に設置すべきものだったかもしれませんが。
（参考：京阪ホームページ　www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2020-05-12_premium-car.pdf）