阪堺１０月１日値上げ、２３０円に

　阪堺は大阪市南部と堺市北西部において、通勤や通学、観光の足として使われてきました。ところが長期的に利用者が減少傾向にあり、抜本的な解決策となるはずであった東西鉄軌道が選挙で否定され、どうにも行かなくなりました。ただ、東西鉄軌道を否定して堺市長（当時）になった竹山氏も路面電車の廃止には追い込みたくなかったのでしょうか、２０１０年度から１０年間で５０億円の支援をすることとなりました。

　支援により大阪市内と堺市内をまたがった場合の運賃の値下げ、低床車の導入、ＩＣカードの導入、石津北の新設などの施策を行い、低迷していた利用者は増加に転じました。２００９年度７２２万人だった輸送人員は、２０１８年度には８２０万人に増えました。しかしその支援も９月で終わってしまいます。そして今後もサービスの改善に取り組まないといけません。浜寺駅前の移設もこれに含まれます。ところが、今の２１０円の運賃のままでは、やっていけません。

　そこで阪堺は値上げをすることにしました。消費税率の変更によるものを除いては、１９９５年以来の値上げとなります。値上げ日は１０月１日、新しい上限運賃は２５０円です。この数字は財政支援なしで黒字にするための金額ですが、これだと値上げ幅が大きいので、実際には２３０円とします。全線均一はこれまで通りです。

　また定期券は、通勤、通学ともに距離によって値段が変動するものでしたが、１０月１日からこちらも均一になり、通勤定期は大人１か月９６６０円、通学定期は大人１か月５５００円になります。９キロ以上乗車する場合はむしろ値下げになります。乗車する距離に関係なく値段は同じなので、事実上の全線定期になります。
（参考：南海ホームページ　www.nankai.co.jp/library/groupinfo/news/pdf/200630.pdf、産経新聞ホームページ　https://www.sankei.com/west/news/200630/wst2006300035-n1.html）