青函トンネルでの時速２１０キロ運転は１２月３１日から

　北海道新幹線と貨物列車は青函トンネルを共用しています。そのため、フル規格の新幹線と言えども最高速度が１６０キロに抑えられています（青函トンネル区間以外は時速１４０キロのまま）。貨物列車とのすれ違いを考慮してのことです。

　これでは、札幌まで全線開業したとしても東京－札幌間が５時間もかかってしまいます。いくら需要の大きい区間とは言え、その遅さでは全線を通して使う人はほとんどいないでしょう。そこで、青函トンネル内でのスピードアップに取り組むことにしました。貨物列車とのすれ違いがない状態で新幹線を時速２００キロ以上で走行させる高速走行実験を行ってきました。その試験結果を受けて、この年末年始から、青函トンネル内において、新幹線が貨物列車とすれ違わない時間帯での時速２１０キロ運転を行います。

　高速走行を行うのは、１２月３１日から２０２１年１月４日までの５日間。貨物列車が年末年始で少ないことから選ばれました。始発から１５時半ごろまでの間で行います。以前の話では高速走行を行うのは下りだけとのことでしたが、上下とも高速走行を行います。１日当たり上下各７本、合計１４本が対象です。高速走行を行うのは青函トンネル内だけで、この高速走行を行うことによって約３分の短縮になります。具体的にどの列車が高速走行の対象になるかは後日発表されます。

（追記１）
　年末年始の時速２１０キロ走行の対象となる列車は、上下１４本。基本的には下りは新函館北斗到着を繰り上げ、上りは新函館北斗発車時刻を繰り下げて対応します。また、「はこだてライナー」も一部時刻変更があり、函館行きは繰り上げ、函館発は繰り下げになるものがあります。

（追記２）
　時速２１０キロ運転の初日の１２月３１日ですが、確認車が誤検知を起こしたので、新幹線は通常通り時速１６０キロで走りました。

（追記３）
　ゴールデンウィーク中も青函トンネル内での時速２１０キロ走行を行います。２０２１年５月３日から６日に行い、東京－新函館北斗間の最速は通常より３分短い、３時間５４分です。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200924_KO_SeikanTN.pdf、https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201014_KO_speedup.pdf、https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/95c6a202263f3ec5f8861df1dd31751a.pdf、https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210318_KO_SeikanGW210km.pdf、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/100266）