「カンサイスルーパス ２ｄａｙチケット」で久々の旅（１）

　かつて、関西の私鉄には五大私鉄や地下鉄などが乗り放題の「３ｄａｙチケット」等が季節ごとに発売されていましたが、ＩＣカード化が進み、４年前に廃止されてしまった。ところがこの秋、乗り放題の切符が「カンサイスルーパス　２ｄａｙチケット」として復活したので、この機会に使うことにした。自宅近くのコンビニで引換券を買い、現地で引き換えるのだ。近鉄名古屋から一番近い引き換え駅は名張なので、そこまでは近鉄が期間限定で発売している「近鉄１ｄａｙおでかけきっぷ」と併用することにする。「近鉄１ｄａｙおでかけきっぷ」は前日までに買わないといけないので、事前に近鉄名古屋で買っておいた。

　近鉄名古屋５：５０発の急行に乗り、伊勢中川で大阪線に乗り換えて名張に行く。ちょうど通学の時間で、高校生で混雑している。窓口で引換券を出すとすぐ「カンサイスルーパス　２ｄａｙチケット」を出してくれた。朝混雑している時間なので引き換えに時間がかかると考え、１本落として次の急行に乗る計画であったが、すぐに引き換えることができたので、名張まで乗った来た急行に再び乗ることができた。

　大和八木で乗り換え。竹田からは地下鉄に乗ったが、阪急にも乗りたかったので、四条で降りて、隣接する烏丸から京都河原町までの一駅だけだが、阪急に乗る。京都河原町からは歩いて祇園四条に行き、京阪で三条に行く。三条からは再び地下鉄に乗るのだが（京都市交通局の駅名は三条京阪）、次のびわ湖浜大津行きは１５分後の三条京阪１０：３９発までなく、とりあえず来た六地蔵行きに乗って、分岐点の御陵まで行く。御陵に着いたが次も六地蔵行きなので見送り、その次にようやく来たびわ湖浜大津行きに乗る。先頭車の前向きのシートに座る。京津線は路面電車だが１９９７年の東西線開通によって、京都市内の部分が廃止され、地下鉄に乗り入れるようになった。路面電車が地下を走ってはいけないという決まりはない。郊外は乗り降りしやすいように地上を走り、地上を走ると渋滞する都心は高架や地下を走ってもよいのだ。京津線は御陵を出るとすぐに地上に出る。急カーブや急勾配があるが、直線区間では意外とスピードを出す。地上区間の駅では自動改札やＩＣカードリーダーがあるため全ての扉が開く。駅はバリアフリーではないが、段差は少ない。ある意味京津線はＬＲＴに近い、理想的な路面電車だ。ただ、地下鉄と京阪の２社にまたがるため運賃は異様に高く、並行するＪＲに比べて高くて遅いという致命的な欠点を持っている。大津の中心部に近づくと京津線は路上に出て、４両編成と路面電車としては異様に長い姿でゆっくりと走る。

　石山坂本線に乗り換えて終点の石山寺へ。そこから１０分ほど歩くと、駅名の由来となった石山寺に着く。門前にある志じみ釜飯の店で昼にするが、注文を受けてから釜飯をつくるため、１５～２０分程度かかる。その間に石山寺を参拝する。「カンサイスルーパス　２ｄａｙチケット」を見せると、参拝料が１００円引きの５００円となった。おまけにコロナ退散ということでお札ももらう。参拝を終えて店に戻り、しばらくすると注文した志じみ釜飯が出てきた。小ぶりの茶碗で３杯ほどあるが、軽く平らげた。

　「カンサイスルーパス　２ｄａｙチケット」ではバスにも乗ることができる。石山寺からの帰りは目の前を通りかかったバスに乗る。石山方面にはバスが日中でも１時間に８本出ていて、便利。しかも１２時台のバスなのに、混んでいる。急いで乗ったバスだが、次が京阪との乗換駅なので、降りる。フリー切符でないとできない芸当だ。（続く）