ＪＲ北海道の２０２１年春ダイヤ改正の続報

　ＪＲ北海道の２０２１年春ダイヤ改正の内容が厳しいものであるということは以前の記事で書きましたが、その続報です。

　まず最初に減便等の内容をまとめておきますと、特急の運転取りやめを行うものが「北斗」２本、閑散期の一部平日に運休するものが「北斗」２本、「大雪」４本、「サロベツ」２本の合計８本、休日のみの運転になるのが「カムイ」４本です。普通列車で運転を取りやめるのが札幌圏の普通７本、その他の普通１３本です。休日運休になるのが快速「エアポート」６本と札幌圏の普通７本です。

　それでは、細かく見ていきましょう。「北斗」は上下とも最終の「北斗２３号」、「北斗２４号」の運転を取りやめます。最終の「北斗」の発車時刻は、下りが函館１８：４８発（「北斗２１号」）、上りが札幌１８：４６発（「北斗２２号」）と現行より１時間強繰り上がります。また、「北斗５号」、「北斗１４号」については、閑散期の４月、１０月、１１月の水、木曜日に運休します。年間３０日程度の運休です。なお、７両編成だった「北斗」は５両に短縮されます。

　「カムイ」は「カムイ９号」、「カムイ２９号」、「カムイ２８号」、「カムイ４２号」の４本が休日や多客期のみの運転となります。年間２３０日程度運休します。１時間に１本しか走らない時間帯が増えるのです。

　「大雪」は４本とも閑散期の４月、５月、１０月、１１月の火、水、木曜日に運休します。年間５０日程度の運休です。「サロベツ」は「サロベツ３号」、「サロベツ４号」の２本が閑散期の４月、５月、１０月、１１月の火、水、木曜日に運休します。年間３０日程度の運休です。「おおぞら」については減便はありませんが、６両編成が５両に短縮されます。

　札幌圏の普通列車で運転を取りやめるのは、小樽方面が３本、苫小牧方面が４本です。札幌圏以外で運転を取りやめるのは、函館線（滝川－旭川間）１本、留萌線３本、根室線６本（滝川－新得間２本、新得－帯広間３本、帯広－釧路間１本）、宗谷線２本です。休日に運休するのは、快速「エアポート」６本、小樽方面や岩見沢方面の普通合わせて５本、札沼線２本です。

　ただ、普通列車でもうれしい話はあります。札沼線札幌－あいの里公園・石狩当別間の一部列車を北海道医療大学まで延長します。１０本が延長され、札幌－北海道医療大学間の本数は６６本になります。Ｈ１００形が追加投入されます。３０両が投入され、苫小牧－室蘭間は６６本中４３本がＨ１００形となります。東室蘭－長万部間は２０本全てがＨ１００形となります。旭川－名寄間は３７本中３４本がＨ１００形となります。旭川－上川間は２３本中２本がＨ１００形となります。Ｈ１００形が追加投入される線区はスピードアップがなされ、駅が大量に廃止になる（後で述べます）宗谷線ではほかに接続改善もなされ、札幌－名寄間で３０分短縮されるケースも出ています。

　駅は１８駅が廃止されます。函館線の伊納、宗谷線の南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、紋穂内、豊清水、安牛、上幌延、徳満、石北線の北日ノ出、将軍山、東雲、生野、釧網線の南斜里です。また、沿線自治体から駅管理のための費用や人的支援をもらうのが、宗谷線の蘭留、塩狩、日進、智北、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、佐久、歌内、問寒別、糠南、雄信内、南幌延、下沼、兜沼、抜海、石北線の瀬戸瀬です。無人駅になるのが音別です。

　これらの施策により、年間約６．２億円の経費節減ができます。内訳は減便や減車によるものが年間約５．７億円、駅の見直しが年間約０．５億円です。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf）