２０２１年３月ダイヤ改正発表（４）（ＪＲ四国、ＪＲ九州、ＪＲ貨物）

　ＪＲ四国では２７００系が増備され、「南風」、「しまんと」の全列車が２７００系での運転となります。「あしずり」にも２７００系が使われる列車が増えます。１６本中４本から６本に増えます。土讃線土佐山田－高知間、徳島線徳島－穴吹間でパターンダイヤを導入し、徳島－阿波川島間では８本の増発を行います。阿波川島まではほぼ３０分間隔、穴吹まではほぼ６０分間隔です。穴吹から西は普通列車の本数が減るようです。ＪＲ四国でも最終列車の繰り上げが行われ、１０月１日から運休している深夜時間帯の普通列車６本は正式に消えることになります。土佐くろしお鉄道では、県立あき総合病院の目の前に、新駅あき総合病院前が開業します。

　ＪＲ九州では九州新幹線の本数削減を行います。博多－熊本間の「さくら」２本と「つばめ」１３本の運転を取りやめます。博多－筑後船小屋間の「つばめ」も廃止されます。在来線特急も減ります。「ソニック」は日中の速達タイプ１２本を臨時列車にします。「かもめ」も１本の運転を取りやめ、３本を臨時列車にします。「にちりん」も日中の４本の運転を取りやめ、４本を臨時列車にします。延岡－宮崎空港間には「ひゅうが」を走らせてカバーしますが、大分－延岡間は２時間間隔での運行となります。「有明」は廃止され（代わりに大牟田発鳥栖行きの快速が走ります）、「きらめき」や「かいおう」も運転本数が減ります。「きりしま」は宮崎－鹿児島中央間の１往復と宮崎－都城・西都城間の１往復の運転を取りやめます。「海幸山幸」は利用が見込まれる日に増発し、２往復にします。

　普通列車は福岡都市圏だけでなく、熊本都市圏、大分都市圏、鹿児島都市圏で最終の繰り上げを行います。筑肥線の下山門－筑前前原間の各駅にはホームドアを整備します。篠栗線の日中の運転本数が見直されます。快速が１時間に２本から１本に減ります。日中の快速は篠栗－博多間が各駅停車になります。黒崎－直方間は日中に１時間３本走っている時間帯もありますが、２本になります。

　ＪＲ貨物は、宅配便を中心とした積合せ貨物の強化を図ります。積合せ貨物輸送のためのコンテナ列車を上下６本新設します。機関車やフォークリフトの新製を行います。ＥＦ２１０を１１両、ＨＤ３００を１両、ＤＤ２００を６両新製しますが、やはり最大の話題はＤＤ５１の定期運用からの撤退。かつては全国各地で見ることのできる機関車で、ブルートレインの牽引も行っていましたが、今は関西線で石油やコンテナを運んでいるだけです。ＪＲ貨物からはなくなっても、旅客会社では当分見ることができますが、すでに貴重な存在です。

（追記１）
　ＪＲ四国の２０００系の活躍の場は減りますが、２０００系は台車を更新しているため、１０年以上、走り続けることができるようです。

（追記２）
　これまで日豊線では７８３系も走っていましたが、今回のダイヤ改正で日豊線での定期運行を終了します。久大線の「ゆふ」は２両編成になり、ワンマン運転が開始されました。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2020%2012%2018%2002.pdf、ＪＲ九州ホームページ　www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/12/18/2021daiyaminaoshi_1_1.pdf、ＪＲ貨物ホームページ　https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/864ccac61055cdb3d9eb1a8c311cf225.pdf、土佐くろしお鉄道ホームページ　https://www.tosakuro.com/news、朝日新聞ホームページ　https://www.asahi.com/articles/ASNDL5DYSNDLOIPE012.html、https://www.asahi.com/articles/ASP236VN4P1YPTLC00G.html、Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://news.yahoo.co.jp/articles/ea0722660432c17586c233ebba7604e9874aaa7c、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　https://railf.jp/news/2021/03/16/180000.html）