京阪２０２１年１月３１日にダイヤ改正、昼間の特急はすべて「プレミアムカー」付きに

　京阪は２０２１年１月３１日にダイヤ改正を行います。

　今回のダイヤ改正では、「プレミアムカー」を３０００系にも連結します。６編成ある３０００系全てに「プレミアムカー」を連結します。６号車に連結します。８０００系には１０編成全てに「プレミアムカー」が連結されていますから、昼間時間帯の全ての特急には原則として「プレミアムカー」があることになります。朝夕や夜間についても運行本数は増え、ダイヤ改正後の「プレミアムカー」を連結した快速特急、特急、「ライナー」の本数は平日が１７７本、休日が１８６本になります（上下の合計本数、現行は平日１０８本、休日１１６本）。ただし、休日の出町柳６：２８発と２２：３８発の淀屋橋行き特急については、全区間で「プレミアムカー」への乗車はできません。

　平日ラッシュ時に運転されている全車両座席指定の「ライナー」については、朝に三条発淀屋橋行きを１本増発します。これまでの出町柳、樟葉、枚方市発に加えて、４本体制となります。夜間については時刻を変更し、淀屋橋１９：０４発と２１：５８発の２本とします。いずれも出町柳行きです。なお、「ライナー」は全て８０００系で運転されます。

　一部の特急についてはスピードアップがなされます。快速特急についてはこれまで淀屋橋－出町柳間を最速５０分で走っていましたが、最速４８分にします。また、平日昼間を中心に特急の所要時間を１分程度短縮します。

　あまり詳しくは書かれていませんが、深夜時間帯において利用者の少ない列車を削減するなどの運転本数の見直しを行います。中之島線については、最終の繰り上げがあります。中之島行きは８分、中之島発は６分繰り上げられます。そのほかについても乗り換えのある区間については、最終連絡時刻が早くなる場合があるようです。今回の改正では一日を通した列車運転本数の見直しや全線にわたる終電の繰り上げ等は行わないようですが、検討はしていくとのことなので、次回以降の改正で行うのかもしれません。

（追記１）
　５０００系の５扉での運用は、ダイヤ改正で終了します。最後の５扉運用日は２０２１年１月２９日です。なお、５０００系の引退は２０２１年６月ごろの予定です。

（追記２）
　ダイヤ改正後には６両編成のものもできるようです。

（追記３）
　５０００系の引退の時期が延びました。２０２１年９月ごろになるようです。１３０００系への置き換えも先送りされます。

（追記４）
　５０００系は２０２１年９月４日に営業運転を終えました。
（参考：京阪ホームページ　https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2020-12-04_diagram.pdf、https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2020-12-08_5000event.pdf、www.keihan.co.jp/traffic/station/timetables/pdf/dia20210131/28011.pdf、https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2021-01-27_anzen-anshin.pdf、レスポンスホームページ　https://response.jp/article/2021/06/01/346329.html、鉄道コム　https://www.tetsudo.com/column/143/）