万博期間中は中央線５割増し

　２０２５年に大阪市の人工島、夢洲で開かれる関西万博。運営主体の日本国際博覧会協会によれば、１日当たりの来場者は最大２８．５万人になると見込まれていますが、来場者輸送の主力となるのが中央線。会場近くの夢洲まで約３キロの線路を伸ばして、４割の１１．８万人を運びます（残りは、２割がシャトルバス、４割がマイカーや団体バスで来場するとみています）。夢洲方面へ鉄道をつくる構想はいくつかありますが、ＩＲ（統合型リゾート）の建設が新型コロナウイルスの影響で遅れていることから、万博までに開業する見込みはありません。

　でも、多くの人を運ぶとなると、運行本数も増やさないといけません。Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏは中央線の最大運行本数を現在の１時間１６本から２４本に増やします。５割増えるのです。本数を増やすと、車両も必要になります。Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏは新たに車両を導入します。万博の前に新しい車両をつくり、古い車両を万博終了後に廃車すれば、効率的です。万博期間中だけいる臨時の車庫（森之宮検車場の一部を改修します）や改札は、大阪府、大阪市が負担します。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://www.asahi.com/articles/ASP21656PP21PTIL015.html）