南海、５月２２日ダイヤ改正で「ラピート」減便、空港急行減車

　南海は５月２２日にダイヤ改正を行います。

　今回のダイヤ改正の内容は、以前にも記事にした通り、終電の繰り上げを行います。これに関しては、本線だけでなく、高野線も対象になります。

　それ以外の改正の内容は、空港線と２２時以降の深夜時間帯の見直しです。「ラピート」については、昼間時間帯（難波発８～１６時台、関西空港発９～１７時台）の本数を毎時２本から毎時１本に減らします。９往復減ることになります。しかも、利用状況等の観点から昼間時間帯（難波発１０～１６時台、関西空港発１１～１７時台）の運休を継続するため、「ラピート」は朝と夕方以降しか走らない状態が続きます。ちなみにライバルのＪＲ西日本の「はるか」ですが、５月１日から運休する列車が増え、運行するのは６往復だけになります。また、これまで空港急行は８両編成化が推し進められていましたが、今回は逆に６両編成に短縮されます。平日は半分程度が、休日は３／４程度が６両編成になります。

　２２時以降の深夜時間帯は運転本数の見直しについては、平日は下りが空港急行２本（うち１本は区間急行に置き換え）、区間急行１本、普通１本（住ノ江行きの最終列車）、上りが空港急行２本が減便となります。休日は下りが空港急行１本（区間急行に置き換え）、普通１本（住ノ江行きの最終列車）、上りが空港急行１本が減便となります。増便になる列車もあります。平日だけですが、上下２往復の普通列車の運転区間が延長になります。下りは羽倉崎行きとみさき公園行き各１本がいずれも和歌山市行きになります。上りは泉佐野行き２本が難波行きになります。

　話は変わりますが、ダイヤ改正日の５月２２日から、南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業の進捗に伴い、一部区間の運賃が変わります。羽衣の中心位置が和歌山市方面に約８８メートル、高石の中心位置が難波方面に約９３メートル移動するため、両駅の営業キロが変わるのです。羽衣は難波起点１５．５キロから１５．６キロに、高石は難波起点１７．４キロから１７．３キロになります。この変更により、普通旅客運賃は５区間、通勤定期旅客運賃は３１区間、通学定期旅客運賃は２７区間で変わります。普通旅客運賃の場合、羽衣－箱作間は６１０円から５７０円に４０円下がり、高石－泉大津間は１６０円から２１０円に５０円上がります。
（参考：南海ホームページ　https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/210420.pdf、https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/210420_1.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210423_01_haruka.pdf）