福井県と東京、大阪、名古屋との旅客流動に関する備忘録

　福井県と東京、大阪、名古屋を行き来する人は、どのような交通機関を使っているのでしょうか？　少し古いですが参考にした資料に２０１５年に国交省が行った全国幹線旅客純流動調査の結果が載っていましたので、備忘録として紹介しておきます。

　福井県から東京都へ移動するときに、鉄道を利用した人は年間３２．４万人。これに対して自家用車は５．４万人、航空機は５．２万人、バスは１．６万人です。乗り換えはありますが新幹線と特急を乗り継いで３時間半程度なので、それなりに本数がある鉄道が利用されています。

　福井県から大阪府へはどうでしょうか？　鉄道は年間４９．４万人と増えますが、自家用車は７８．６万人と鉄道の１．６倍になります。距離が東京に比べて短いので、車でも何とかなるということでしょう。北陸新幹線敦賀乗り換えによって大して所要時間は短くならないものの乗り換えの手間は増えるので、早期の全線開業が待たれます。バスは３．７万人です。スピードに差があるので、それほど利用されていません。

　福井県から愛知県になるとさらに様子が変わります。鉄道が年間１６．９万人であるのに対して、自家用車は１５７．８万人。鉄道の９倍以上で、車の圧勝です。大阪府よりもさらに近く、「サンダーバード」ほど速くはなく、名古屋自体が車社会なので、車のほうが便利なのです。バスも５．５万人に増えています。「しらさぎ」と高速バスを比べると、所要時間は約２時間１０分と約２時間４０分なので、「しらさぎ」のほうが３０分ほど速いのですが、値段が５８１０円と３３００円と大きく差がつきます（双方とも回数券などの割引切符はあります）。「しらさぎ」も全体的には速い部類なのですが、それでも明るい展望が見えないです。
（参考：「鉄道ジャーナル」２０２１年６月号　鉄道ジャーナル社）