「はやとの風」、２０２１年度で廃止

　２０２２年秋から佐賀、長崎の両県で走り始める、「ふたつ星４０４７」についての続報です。

　「ふたつ星４０４７」はキハ４７、キハ１４０、キハ１４７から成る３両編成。全車指定席で、定員は８０人程度です。１号車と３号車が客席で、真ん中の２号車が共用スペースや販売カウンターを配置した「ビュッフェ・ラウンジ車」です。客室乗務員が沿線の軽食、飲料、スイーツ等の販売を行います。なお、外観は有明海や大村湾の水面に映えるパールメタリックを基調としたものとなっています。プレスリリースを見る限り、白っぽい色がベースで、そこに金色のロゴとラインがデザインされています。

　そしてここからが肝心なところですが、この「ふたつ星４０４７」の車両、既存の普通列車車両を改造するのではありません。すでに観光列車として使われている車両を改造するのです。その観光列車とは、「はやとの風」と「いさぶろう」、「しんぺい」（「いさぶろう」、「しんぺい」は予備車を改造します）。このため、「はやとの風」は２０２１年度中に運転を終了します。

　九州新幹線部分開業時は人気列車だった「はやとの風」ですが、最近は振るわず、２０１８年からは休日など利用が多く見込めるときのみの運転になっています。豪雨や新型コロナウイルスの前からこのような状況だったので、さらに厳しい状況になっていることは明白です。また、「いさぶろう」、「しんぺい」は「かわせみ　やませみ」とともに、肥薩線を離れています。肥薩線の復旧は難しいと判断しているのでしょうか？

（追記）
　「はやとの風」は２０２０年９月から運休していましたが、１２月２５日から２０２２年３月２１日までの休日（２０２２年１月２３日を除く）と年末年始、最後の１週間の２０２２年３月１４日から１８日までの間に運転します。吉松－鹿児島中央間を１日２往復し、全車指定席です。

　ということは、ダイヤ改正は２０２０年３月２６日にするのでしょうか？
（参考：ＪＲ九州ホームページ　https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/11/26/211126_4047_design.pdf、https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/11/30/211130_hayatonokaze_last_run.pdf）