Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ中央線に新型車両

　２０２５年に大阪・関西万博が行われます。そのとき、メインのアクセスとなるのが、Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏの中央線。そこで、Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏは中央線に２種類の新型車両を導入します。導入される２種類の新型車両は、４００系と３００００Ａ系。それぞれ２３編成と１０編成（いずれも６両編成）を導入します。それぞれどのような車両か見ていきましょう。

　４００系は最新の車両技術を取り入れ、現在中央線で走っている２０系の更新及び他路線への転用の穴埋めのため導入するものです。万博を意識した野心的な車両で、先頭のデザインにもそれが現れています（デザインは奥山清行氏が行いました）。ガラス張りの展望形状としていて、宇宙船を意識させるデザインとなっています。横はホームドアの導入を見据えて、扉の部分だけ塗られています。色は基本的には中央線の色のグリーンを主体に、車椅子やベビーカーの人用のスペースがあるところは青く塗っています。車両状態の常時モニタリング、２０２４年度に計画している自動運転実証実験等といった新たな技術開発にも取り組んでいきます。

　車内はカラフルで、一人一人の座席が明確に分けられています。ロングシートの背もたれが高くなっています。また６両のうち１両はクロスシートとなります。扉間に１人掛けのクロスシートが３つ入ります。固定されているので、片側は前を向き、もう片側は後ろを向いています。扉の部分は緑や青ではなく、グレーに塗られています。地下鉄でクロスシートがあるのは珍しいです。また、車内吊り広告はなく、開放的な車内となっています。先頭部はＵＳＢの充電ができるカウンターもあります。４００系は２０２３年４月からの運行開始を予定しています。

　もうひとつは３００００Ａ系。大阪・関西万博の時期は、増発が予定されています。それに対応するため導入されるものです。万博終了後は谷町線に転用することが決まっています。こちらは２０２２年７月からの運行開始を予定しています。なお、４００系と３００００Ａ系を合わせた投資額は約４３０億円とのことです。

（追記）
　４００系は機器の調整に時間がかかり、運行開始が２０２３年６月２５日になりました。
（参考：Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏホームページ　https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20211209_400kei_30000Akei_dounyu.php、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF093QG0Z01C21A2000000/、Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://news.yahoo.co.jp/articles/1221a15e809302d4c2f9553bbfadeda7dc82ecc1、「鉄道ジャーナル」２０２３年２月号　鉄道ジャーナル社、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　https://railf.jp/news/2023/04/27/074500.html、「鉄道ファン」２０２３年９月号　交友社）