２０２２年３月ダイヤ改正発表（３）（ＪＲ東海、山陽新幹線）

　ＪＲ東海と言えば新幹線。早朝、深夜の「のぞみ」３０本（臨時列車を含みます）を速達化します。これにより、定期「のぞみ」の東京－新大阪間の平均所要時間を１分短縮し、２時間２８分とします。早朝や夜間の新幹線が速達化されることにより、東京での滞在時間が長くなります。名古屋での「のぞみ」と「ひかり」、「こだま」の接続を改善することによって、「のぞみ」通過駅でも全体の所要時間が短縮されます。Ｎ７００Ｓの中には車椅子スペースが６席あるものがありますが、一部のＮ７００Ｓを特定の列車に充当します。上下１８本の列車がこれに該当します。

　山陽新幹線では「さくら」４往復が臨時列車になります。「みずほ６１５号」は熊本止まりになります（終点の熊本で「つばめ」に接続します。また、一部の日は鹿児島中央まで直通します）。利用状況に合わせて「ひかり」、「こだま」の運転区間や運転本数を見直します。

　在来線に話を移します。中央線名古屋－中津川間の快速、普通列車を終日８両編成に統一します。朝のラッシュ時はこれまで最大１０両編成で走っていましたが、それも全て８両編成に統一されるため、輸送力が減ります。そこで平日朝のラッシュ時間に増発し、輸送力を確保します。「ホームライナー」は２往復に減り、名古屋－瑞浪間に統一します。これまで一部が通過していた鶴舞、大曽根、高蔵寺にも全て停車します。関西線の区間快速を八田と春田にも停車させます。両駅では朝のラッシュ時に使える列車が増えます。最終は繰り上がります。東海道線上りは名古屋０：２０発普通大府行きが２３：５９発普通岡崎行きになります。中央線は名古屋０：２０発普通高蔵寺行きが０：０５発普通高蔵寺行きになります。関西線は名古屋２３：５７発普通亀山行きが普通四日市行きになります。亀山行きの最終は２３：４０です。

　東西に長い静岡を速く移動したいときに便利な「ホームライナー」。休日も現行ダイヤでは上下合わせて６本走っていますが、その運転を取りやめます。

　なお、これまで「しなの」、「ひだ」等の特急には「ワイドビュー」という愛称がありましたが、ダイヤ改正以降、その愛称がなくなります。

（追記）
　臨時列車化される「さくら」ですが、当面の間は毎日運転されます。需要が少なくなったときに運休しやすくなります。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041637.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/12/page_19144.html、「鉄道ファン」２０２２年３月号　交友社）