２０２２年３月ダイヤ改正発表（４）（ＪＲ西日本在来線のうち北陸、関西地方）

　「サンダーバード」、「しらさぎ」、「くろしお」、「こうのとり」、「きのさき」、「はしだて」、「スーパーはくと」については、観光での利用に便利な週末（金～日曜日、祝日）のみに運転する列車を設定します。「はるか」は引き続き、日中の列車を中心に運休を継続します。ただし、「はるか７号」と「はるか１０号」は運転を再開します。

　こちらも強化するのは通勤特急。阪和線では、「くろしお６号」の時刻を見直します。「はるか」と合わせて、日根野発時刻で見ると、２０～３０分間隔で新大阪方面への特急が走ります。「くろしお」などで全車指定席化を行い、「サンダーバード」、「しらさぎ」（９両編成のもの）の指定席を１両増やします。その指定席を気軽に利用できるよう、「ｅ５４８９　チケットレスサービス」（在来線）の拡充を行います。期間限定で５００円均一となるものもできます。また、全車指定席の列車では、指定席特急券を買えば、定期券でも乗車できるようになります。

　七尾線では「能登かがり火９号」、「能登かがり火１０号」の運転を取りやめます。普通列車も大幅に見直し、平日、休日ともに本数が減ります。氷見線では全列車、ワンマン運転を行います。あいの風とやま鉄道では新駅、新富山口が開業します。２両や３両で走っていた一部の列車が４両編成になります。一部の列車が糸魚川まで乗り入れていましたが、それを泊発着に短縮するものがあります。糸魚川－泊間はえちごトキめき鉄道のディーゼルカーが走ります。

　近畿エリアでは朝通勤時間帯のＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、大阪環状線、大和路線、阪和線で運転間隔を均等化します。全体的に見ると本数が減っています。「Ａシート」は全車指定席になります。定価は８４０円と結構高いですが、「ｅ５４８９　チケットレスサービス」なら期間限定で指定席料金を５００円にします（「新快速３号」は４５０円）。そして、昼間の本数は引き続き減ります。減る区間は琵琶湖線米原－草津間、湖西線近江舞子－近江今津間、草津線草津－貴生川間、嵯峨野線亀岡－園部間、学研都市線木津－同志社前間、桜井線奈良－桜井間、和歌山線王寺－高田間、紀勢線箕島－御坊間、ＪＲ宝塚線新三田－篠山口間、加古川線加古川－厄神間、姫新線姫路－播磨新宮間です。いずれも日中、１時間２本から１本に減ります（区間によっては平日のみのところもあります）。この中で影響が一番大きいのは琵琶湖線。１時間に１本になるのは新快速なのです（普通はこれまで通り１時間に２本です）。静岡地区の「ホームライナー」同様、「青春１８きっぷ」愛用者には厳しいダイヤ改正です。大阪環状線などで最終が繰り上げられ、昼間や夜間の列車も見直されます。阪和線の日中に走っている区間快速は熊取発着となります。夕方以降は日根野－和歌山間の快速が減ります。また、おおさか東線では普通列車が全て２２１系で運転されます。桜井線、和歌山線では日中、奈良－和歌山間を直通する列車が走っていましたが、これを見直し、王寺－和歌山間の運転とします。

（追記）
　この２０２２年３月１２日のダイヤ改正で、奈良線から１０３系が撤退しました。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/12/page_19144.html、あいの風とやま鉄道ホームページ　https://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2021/12/de0bb7113536d91e45997c0e391e9c0e.pdf、ＪＴＢ時刻表　２０２２年３月号、Ｊ－ＣＡＳＴニュース　https://www.j-cast.com/2022/03/14433031.html?p=all）